再看真货 上半年豪华品牌上牌量

昨天A股市场暴跌9%，不知道又消灭了多少个中产阶级，显然这是豪华车企*不愿意看到的结果。

上半年很多豪华车企抱怨股市大涨的财富效应延缓了消费者购买豪华车的积*性，而下半年股市的大跌很可能彻底断绝了很多人的豪车梦。

好吧，上干货，看看市场的真实数据。汽车产经网又统计了8个豪华品牌的上牌量数据。因为奥迪、宝马、奔驰（ABB）的销量明显高于其他豪华品牌品牌，所以我们在统计时将ABB算作**阵营，而将剩下的五个豪华品牌归于第二阵营中。

不管是同比增长还是同比下跌，上半年八大豪华品牌的上牌量都高于批发量，可见各豪华品牌经销商的库存压力都处于不断缓解的状态。相较于我国整体低迷的车市表现，豪华车市场受到的影响似乎小了不少。

ABB **优势扩大

从统计数据中可以发现，今年上半年，ABB的上牌量达到68.83万辆，而一二阵营豪华品牌总上牌量为 88.37万辆，ABB占到了总上牌量的77.89%。而在2014年同期，ABB上牌量占到一二阵营总上牌量比重的77.59%，今年上半年和去年同期相比略有上涨。批发量方面，ABB的批发量所占比则从去年的76.99%增加到了今年的78.98%，增幅比上牌量要明显得多。

从以上数据的对比中可以看出，今年上半年，虽然凯迪拉克和英菲尼迪增速惊人，但这两家二线豪华品牌总量基数过小，随着换代后颜值升级的奔驰销量上涨明显，德国三大豪华品牌依旧在继续扩大着自己的**优势，与第二阵营豪华品牌的差距拉大。

捷豹路虎和沃尔沃 上牌量下降明显

中国汽车流通协会于上月发布的库存系数数据显示，捷豹路虎6月份的库存系数达到了3.7个月，与年初相比，增加了1个月，位列全国各品牌库存系数之首。

汽车产经网统计发现，上半年，虽然捷豹路虎的上牌量和批发量同比都处于下降态势，但上牌量跌幅要小很多，上牌量（5.64万辆）也比批发量（4.54万辆）多了一万多辆。也就是说，今年上半年，捷豹路虎的库存实际上是在不断减少。

沃尔沃的上牌量虽然没有捷豹路虎的降幅那么明显，但是销量情况也不容乐观。自从推出S60L后，沃尔沃长时间没有大动作，致使销量增长乏力。新一代XC90上市，的或许能给沃尔沃下半年销量带来一定增长，但是，仅靠这款刚上市就数次召回的旗舰车型，沃尔沃想有更好的销量表现恐怕还不够，想要和凯迪拉克和雷克萨斯一拼高下，沃尔沃还需要有更多新动作。

雷克萨斯批发量下降 上牌量增长

上半年，批发量下降了7个百分点的雷克萨斯，上牌量却同比上涨了6%。难怪在英菲尼迪国产后销量大增的情况下，雷克萨斯还是有底气表示会继续推迟国产时间。

8月18日，新款ES已经上市，而起售价居然下探到30万以下，进口豪华品牌的中大型车能够以如此低的指导价销售，让那些已经国产的豪华品牌也很有压力。而新一代SUV车型RX也将于11月在国内上市，估计“宁死不国产”的雷克萨斯在下半年还能有良好的销售成绩。