互联网造车 凯翼迈出第一步

在北京中关村创业大街上，因李克强总理的一杯饮料而火透半边天的3W 咖啡馆，迎来了一批新的客人。他们和这里怀揣梦想的创业者有很多相似之处，也有几分不同。近一年前，凯翼横空出世，身在汽车这个传统行业，却声称要用互联网思维改造汽车业，打造年轻人喜爱的智能互联汽车。

此时，距离凯翼诞生一周年还有整整一个月的时间，这家新军迈出了战略发展的**步：宣布中国汽车行业**众包造车平台——“凯翼+你一起造车”正式上线。而一直保持低调神秘的凯翼众包造车项目也揭开了面纱。

一项宏大的互联网平台规划

在3W咖啡馆，凯翼汽车总经理郑兆瑞也用3W（Why 、What、Who）对众包造车项目的规划进行了阐述。站在互联网的风口，有梦就去飞。既然民间高手拥有待发掘的潜能，坊间又有他山之石可以借鉴，那么无论从自身求变的立场，还是从时代赋予的角度，凯翼众包造车似乎就变得顺理成章了。“凯翼+你一起造车”要做事情可以被总结为三个方面，一是去中介化的创新平台、二是去中庸化的专业培训，三是去中心化的大众决策。

从这个意义上说，郑兆瑞将凯翼众包造车项目与“中国好声音”（某卫视的一档综艺节目）做类比并无违和感。**，它们都搭建了一个平台。凯翼将推出可量产化的产品平台和可一起玩的线上平台。

其次，它们都有类似的“导师”制度。凯翼的专业辅导拥有强大的专业能力，包括18年的成熟造车经验（其母公司是奇瑞控股）、3000余人的国际研发团队、256项的过程质量验证、全球162家供应商支持、30万公里产品品质检测以及亚洲*大的整车试验中心，可为众包造车的实现提供基础。

*后，它们都是大众决策决定结果。凯翼采用任务与奖项并行的激励参与机制，网友可通过“翼起设计”发布任务，在“翼起提议”吐槽互动、畅谈造车痛点，在“论坛”版块中集思广益，交流造车经验，在“新闻”版块中了解行业内外*前沿的造车动态。用郑兆瑞的话说，每一位造车爱好者都可以通过功能模块的划分，在平台中找寻到适合自己的内容，参与平台互动，塑造自己在平台中的角色。

一次成功的“互联网营销”

作为实践互联网思维造车的**步，众包造车平台未来成果几何暂且不论，但至少我们现在把它看做一次成功的“互联网营销”案例并不为过。

在发布会上，此前一直被外界猜测的凯翼“0元代言”造车合伙人也正式揭晓，上文提到的热播综艺节目“中国好声音”的当家主持华少，正式加盟众包造车项目，成为凯翼首位跨界造车合伙人。

在如今的互联网时代，对一家新生的汽车企业而言，无论是为了“刷”存在感，还是为后续的发展打下舆论基础，用好新的营销手段都很有必要。记者**披露一个细节，据从侧面了解，在众包造车平台上线发布会结束的当晚，凯翼汽车官网曾宕机一分钟，一秒访问量瞬间达100万人次。在汽车行业这个受关注程度，与正在热播的“中国好声音”第四季可以说有一拼。

当然，不仅明星可以成为凯翼的“中国合伙人”，汽车发烧友、民间造车高手、汽车行业大佬、创意设计师或是营销智囊团，只要你能将自己归入“技术控”、“吐槽帮”和“点赞党”，都有可能是凯翼众包造车的参与者。

一步大胆的互联网造车实践

热闹归热闹，造车并非娱乐，目前凯翼众包造车开放的只是内外饰的设计部分，该方也会对参与者的方案进行法规和工艺上的指导。从产品规划上可以看出，凯翼对造车这件事仍怀有敬意。郑兆瑞告诉记者，众包平台将遵循量产车的设计流程，仅设计内容就将持续一年。具体而言，即日起进行众包任务领取和执行，今年10月开展设计之旅、走进凯翼和技术沙龙等一系列活动，2016年4月公布众包成果，量产车型上市要等到2017年或2018年。

在初期众包平台的基础上，凯翼还计划推出包括社区、电商和投资在内的众包+众筹平台，C2X、O2O、B2X或工业4.0入口在内的***平台。

发布会上，郑兆瑞称：“今天，凯翼的一小步，也许就是汽车创新路上的一大步。”这个判断肯定要交给未来作答。但就像记者一直说的，目前凯翼所做的只是战略发展的**步，他们在汽车互联领域后续的发展更值得关注和期待。未来，凯翼有了创新、崭新的发展，再回过头来看，我们也许才能真正明白众包造车的价值吧。