MPV轿车化成增长新契机 自主MPV来势汹汹

日前有消息称,长安汽车新注册了灵跃、灵跃V60、灵跃V80三个商标。记者就此事向多位长安汽车内部人士求 证，但得到的答复均为对此事不清楚，需进一步了解。截至发稿前，记者也未从长安汽车得到确切回复。虽然，目前尚不能确定此事的真实性，但从产品布局上看， 再结合今年上海车展时，长安汽车**的欧尚7座MPV新车，这一系列布局MPV市场的举动都表明了长安汽车大举发力MPV市场的动向。

纵观2015年各大车企，特别是自主品牌车企对MPV产品投放的进一步加力，MPV这个继SUV市场之后的又一座“金矿”的竞争更趋白热化，自主品牌面临的竞争压力也将越来越大，产品升级迫在眉睫。

MPV车型升级压力大

随着二胎政策放开、双独、老龄化等因素影响，现在年轻家庭在选车时更要考虑车内空间，7座家用车将成为一种趋势。

其实，MPV在驾乘空间上有着先天优势，不过由于其偏商务或偏货车的形象，反而让SUV在7座家用车领域占了 先机。从近期刚上市的广汽丰田汉兰达、长安福特锐界，到之前一直受关注的进口车型道奇酷威、别克昂科雷，再到自主品牌的比亚迪S7、长城H9等，无论是国 产还是进口、自主还是合资，均有7座SUV车型可选。

然而，适合家用的MPV却不多见。宝骏730的广告词说是“家用7座MPV开创者”，自上市以来销量不凡；今 年上海车展刚上市的奇瑞艾瑞泽M7也是一款瞄准家用市场的MPV，这两款车售价均在6万~10万元。而售价在10万~20万元的MPV车型有大众途观、 杰德以及进口车型起亚佳乐、丰田逸致，但这两款进口车型的销量并不好。再就是售价超过20万元的中高端MPV车型，如奥德赛、纳智捷大7等。可见，这些 MPV要么价格太贵、要么车型不太令消费者满意，导致消费者转而选择其他车型。

虽然MPV一直保持着高速增长，但家用MPV市场需求仍未完全释放。一直定位于商务应用的别克GL8，*近也开始向家用市场转型。从别克GL8广告海报上可以发现是一家人坐在GL8里的出游场景，希望给消费者带来更多选择。

此外，不少汽车企业也将目光投向家用MPV市场。下半年SUV新车型不断推出的同时，也不乏MPV的身影。这 些车无论定位还是品牌都非常丰富，比如中国品牌长安欧尚、瑞风M6、风行S500，合资品牌大众全新途安、奥德赛智酷版，还有将以进口引入国内的雪铁龙 C4毕加索等。

目前，SUV市场的竞争越发激烈，早已从蓝海变成红海，而家用MPV市场是汽车企业认准的下一个蓝海。从销量来看，虽然当前MPV市场增速有所放缓，但随着新车型的不断导入，将有望刺激MPV销量的持续增长。

摆脱低质自主品牌MPV向中高端升级

在如今的MPV市场上，相较于合资品牌，自主品牌的成绩显然更加出色。不过，如今仍以低价优势取胜的自主品牌MPV ，想要在MPV市场占据更有利的地位，在坚守低端优势的同时，显然还要克服车型低端、低价的软肋，在中高端市场寻求突破。

然而，自主品牌尽管在销量上占据优势，但细察之下不难发现，其在车型上仍徘徊在低端级别、低价区间。例如，在 1~5月销量前十榜单中，除了别克GL8，五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、风行菱智、威旺M20、小康风光，以及江淮瑞风等自主MPV车型，均属于中低 端MPV。其中，五菱宏光、长安欧诺、小康风光等均是从微面升级而来，在不少业内人士看来，甚至不能算是真正的MPV车型。

此外，这些自主品牌MPV车型的价格，多集中在10万元以下。例如，常居销量**的五菱宏光售价在4万~7万元之间，而长安欧诺、小康风光、江淮瑞风的多款车型售价也都在7万元以下。

相比之下，合资品牌MPV车型如别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅的售价则在20万元以上，进口MPV车型 如日产贵士、丰田埃尔法、奔驰唯雅诺的售价则更是“高高在上”。在这些价格区间内，自主品牌可与匹敌的车型屈指可数。“MPV市场产品的高低分化太严 重。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是表示。自主品牌显然也意识到了这一点，并已有所作为。今年，奇瑞推出艾瑞泽M7的*高售价，突破了10万 元。而华晨华颂品牌旗下**车型华颂7的售价则达到了20万元以上，目标直指主流中大型MPV市场，核心竞品锁定别克GL8。

事实上，对于自主品牌MPV来说，除了品牌向上、发力中高端市场，国内家用MPV市场也是可供其开拓、抢占先机的领域。“家庭用车的主流消费区间在10万~15万元，而我国MPV 市场现在还不符合。”崔东树称。

相对于商务MPV市场，家用MPV的发展一直较为缓慢，产品乏善可陈。由于我国目前多数MPV产品仍以中 低端车型为主，与产品力日益强大的轿车、SUV相比，在消费者的购车选择中竞争力明显不足；而产品较少的高端MPV车型，价格相对偏高，也难以契合家庭用 户的经济实用型需求。

值得一提的是，自主品牌已开始加码家用MPV市场，针对家用MPV市场推出更多产品。将于近期上市的长安欧尚 也欲成为“家用7座车的新标杆”。而将于今年下半年上市的东风风行S500，定位全能家用7人座MPV。“这款车是我们面向10万元级的家用MPV市场推 出的**款车。”东风柳汽副总经理伍雪峰表示。

MPV轿车化抓住增长新契机

显而易见的，自主品牌在MPV市场占有了销量上的**优势。然而，这种强势地位是建立在MPV市场本身的复杂格局和车企产品的不同定位基础之上的。

**，与轿车市场的竞争白热化不同，MPV市场的自主品牌与合资品牌分别在低端与中高端市场打拼，还没有出现 大规模的短兵相接。这一点某种程度上与SUV市场的情况类似，不过后者已经开始出现合资品牌下探的苗头。其次，我国的MPV市场商务与家用领域泾渭分明， 两者的界线较为清晰，商务MPV基本上被合资中高端车型垄断，而家用MPV则属于自主品牌的天下，产品定位也较低。数据显示，目前中国大约四分之三的 MPV价格都在8万元以下。

而近年来MPV市场上火爆的产品也主要是售价和定位相对较低的自主品牌紧凑型MPV，其制造商多为传统微车企 业，如上汽通用五菱、长安汽车、东风渝安等，其目标客户主要为三四线城市或城乡结合部地区的个体工商业主和工薪阶层家庭，车型排量也较小，用途则以初期的 载货为主逐渐向商用兼乘用转变,也就是MPV车型的轿车化。

与曾经出现暴涨现在归于平淡的轿车市场和已经连续4年保持火热势头的SUV市场不同，MPV市场近年来一直是 高速而稳健地上扬，有相当好的可持续发展潜力。与此同时，MPV 市场商务与家用两大领域的界限正在被打破，自主品牌MPV开始向轿车化的方向转型，比如去年大热的宝骏730就是一个成功的案例。而合资品牌MPV也开始 向家庭消费者延伸，比如东风本田的艾力绅。虽然从目前的情况来看，较高的售价还制约着中高端家用MPV市场的扩张。考虑到中国消费者好面子的需求，外形大 气时尚、配置更加丰富的家用MPV将**市场走向。

在产品力上，东风风行S500革新了传统商务车设计理念，整车造型大气而不失动感、时尚，更符合“80后”、 “90后”主流消费人群的审美。在技术、性能、配置上,长安汽车在上海车展上推出的长安欧尚MPV采用了发动机前置前驱这种更加轿车化的驱动形式，解决了 静音及乘坐舒适性这两个目前存在于自主MPV车型的两大难题。后悬也不同于传统的基于微客车型开发而来的整体桥这种更加注重承载的结构使用了广泛应用在轿 车领域更加注重行驶舒适性，以及更加有利于车内空间*大化的纵臂扭转梁的结构。

实际上，为了摆脱微客升级的印象，很多自主品牌在新推出的MPV车型上都下了功夫，为更多的潜在家庭用户提供 了更加适合的选择。也为自主品牌MPV产品通过升级，改变原有整体MPV市场自主与合资品牌两*分化严重的产品格局在努力。并且为正在到来的家用MPV细 分市场高速增长做着充分准备。

可以看出，无论合资还是自主车企都已经瞄准了MPV这块车市蓝海发力，在过去的十年中，中国车市先后迎来了微 车、轿车和SUV三次大发展，而下一次的爆发机会或许就隐藏在MPV 市场之中。在这一块新天地，熟悉市场与消费者需求的自主品牌有着先天的优势，谁能抓住这个机遇，谁就能在这片蓝海鱼跃龙门。