1-2月进口车销量占比下跌 平行进口逆势上扬

进入2015年，受春节淡季等因素影响，一季度进口车在华销量份额呈现萎缩态势。

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，截止4月1日，一季度进口车销量占据市场整体销量5.9%，相比去年同期的7.4%，下降了1.5个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，2015年**季度进入了具有中国特色的“百姓购车“走势，“中高端消费表现走弱，进口车销量有所下滑，而国产车表现相对较强，占比达到94.1%，消费逐渐趋于平民化阶段。”

但有趣的一点是，尽管进口车总体销量水平下滑，一直被热议的平行进口车销量在1-2月份却有抬头之势。

来自中国汽车流通协会提供的进口车数据显示，1-2月份进口车终端交付数据（AAK）同比下滑达19.1%，实际上牌量（Reg）同比下滑2.9%，两者之间高达近17个百分点——如此甚远的数据差，被业内认为是平行进口车销量在“作怪”。

以路虎品牌为例，今年1-2月份其在进口车销量方面同比上升18.7%，其中揽胜、揽胜运动版增幅总和达到66.3%。但同期AAK数据显示，揽胜、揽胜运动版增幅总和只有6%左右，“余下约为60%的增幅基本可以理解为是来自平行进口车的贡献” 中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存告诉记者。

短期爆发结束 未来发展待解

随着自贸区试点港口政策的提出，有越来越多的经销商集团加入到进口平行车售车渠道行列内。尽管短时间里，他们还很难进入贸易商的角色，但作为分销商，其力量是巨大的。从渠道方面讲，或可认为平行进口车已经在慢慢整合、聚拢，以达到*好的整体营销效果。

而与价格“高不可攀”的4S店进口车相比，平行进口车也应警惕*近的价格优惠战，将性价比展现的更低、提供更多配套服务，或才可能继续将上升态势保持。

谈到未来的发展，王存表示，1-2月份平行进口车销量爆发规模小，时间短。尽管有政策提出、渠道丰富、消费者逐渐认同等因素拉动销量，但未来短期爆发是否能持续，核心的仍旧是国产化的冲击、货源的问题，“只要厂商加强全球区域市场控制，平行进口车经销商拿不到货，受到国产价格压制，未来的发展就很难说。”