一锤定音：长城H8历经坎坷修成正果

4月2日,来自京都的数十位媒体代表,在长城汽车总部所在地保定,试乘试驾了完成整改,即将第三次上市的哈弗H8豪华SUV，并与长城汽车董事长魏建军进行了面对面沟通。

哈弗H8风波圆满划上句号

过去一年多,围绕着哈佛H8两次推迟上市,汽车业界、汽车媒体、资本市场众说纷纭,莫衷一是。有称赞长城汽车推迟哈佛H8上市是对消费者负责任。也有分析认为H8推迟上市暴露了长城汽车研发能力不足等等。资本市场反应更加激烈,长城汽车的股价因H8推迟上市而两次出现暴跌。

面对巨大压力,长城汽车认为,作为中国自主品牌**款冲击高端SUV的产品,必须做到**无缺、必须坚持品质**,对产品质量决不妥协、不惜代价追求**、不达到高端绝不上市。

付出了数亿元的经济损失和一年多时间,长城汽车组织国内外专家认真会诊,找出了问题根源,主要是后主减速器合格率得不到保证。通过与国际零部件配套商采爱孚公司的密切合作,使问题得到彻底解决,达到了无缺陷上市的条件。今年上海车展期间,哈弗H8将在全国上市,5月份全面到货。至此,持续了一年多的哈弗H8风波终于圆满地化上了句号。

自主品牌一定要冲破高端

4月2日,长城汽车董事长魏建军在徐水哈佛工厂和媒体进行了沟通,魏建军认为,哈弗H8两次推迟上市,对长城汽车也是一个教训。自主品牌要挑战高端,要冲破价格天花板,面临着研发和管理上的问题。和国内其他产业一样,自主品牌要走高端都历经坎坷,中国的卫星、火箭都出现过发射失败的问题。但是,自主品牌汽车一定要冲破高端,才有话语权、主导权、才有向海外扩张的机会。

自主品牌汽车创始之初,由于一缺技术、二缺资金,产品品质普遍不高,主要以价格取胜。在当时国内汽车需求井喷的年代,只要生产出来就能卖得掉。以致自主品牌汽车给消费者留下了低质低价低端的印象。这些年,自主品牌汽车纷纷转型升级,产品品质不断提高,一些车型的品质已经可以和合资品牌性媲美。但是长期以来,自主品牌主要占据的是低端市场,中高端市场基本被合资品牌所占领。随着合资品牌产品线下沉,自主品牌长期占据的低端市场也逐步被合资车型所侵蚀。

自主品牌挑战高端市场,一是证明自己的实力,二是与外国品牌相竞争。遗憾的是,在中**轿车市场,自主品牌挑战高端迄今无一成功。在增长*快的SUV市场,虽然自主品牌的市场份额增长很快,但也主要在中低端市场。高端市场基本上是外国品牌的天下。