海马两大基地暂无整合计划

海马郑州与海马海口先后发布车载智能系统计划后，海马汽车股价罕见地涨停，并连续多日维持上涨态势

海马郑州基地发布“MooFun”移动互联人车生态系统不足6天时间后，海马海口基地也公布其智能车载互联系统“HM-Link”。细看之下，两套车载系统并无实质性区别，都在打造面向未来的人车生活*智平台，为何同属海马汽车集团、使用同一品牌标识的海口海马与郑州海马却在车载智能系统命名与模块排列上不一致？

不仅是车载智能系统，海口海马与郑州海马在渠道建设与品牌营销方面历年来也是“各行其是”。据《证券日报》记者了解，造成这种局面有着深刻的历史原因，尤其与海马早期确定的“两条腿走路”的方针密不可分。

海马汽车销售公司总经理李伟胜告诉记者，海口海马与郑州海马在产品投放上有重叠，目前并不适合在一起进行销售，集团是希望两个基地在相互竞争中比翼齐飞。

确实如此，2014年海马汽车的销量达到了17.29万辆，同比增长了14.74%，其中海马郑州基地车型销量为9.2万辆，占海马总销量53.2%。海口和郑州两大基地对海马汽车销售业绩贡献已不分上下。

两大基地暂无整合计划

说起海马汽车“两条腿走路”的方针，不得不提到海马股东方一汽集团与昔日的合资伙伴马自达汽车。在2001年和2002年先后从马自达引进普力马和福美来两款车型取得巨大成功后，马自达把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安汽车。彼时，中国汽车市场开始火热升温，汽车产业的自主品牌意识复苏，海马意识到创立自主品牌的必要性。2003年，海马确定“两条腿走路”方针，加强与马自达技术合作的同时，加大自主开发产品的力度。

然而，由于早年海马汽车只有地方性生产目录，不能在全国范围内销售汽车。为了获得全国性生产资质，也为了获得一汽集团的产品和资金支持。一汽集团在无偿获得了海马汽车49%的股权后，却没有注入新产品到海马。

一名熟悉内情人士告诉记者，一汽集团仅靠资质每年固定“坐地收钱”，这显然不能让海马汽车另外的股东方海马股份接受。

2008年，海马汽车还清了自成立之日起对一汽集团负债的5亿余元，此前海马股份****控股的郑州生产基地也正式获得了轿车生产资格。此时的海马汽车终于可以轻装上阵，一边与一汽深化平等合作，一边积*扩大自主研发，再次开始“两条腿走路”方针，并*终形成海口海马与郑州海马两大生产基地。

据记者了解，早期海马郑州基地生产车型并不使用海马海口“鲲鹏”商标，致使部分消费者无法将这两个属于同一集团下的子公司联系到一起，影响了其一个自主品牌的形象。直到2013年，两大基地才统一品牌标识。