奔驰国产车召回量占比75% 国产化或致质量难保

日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年3月13日起，召回共计127071辆汽车。其中国产奔驰的召回数量占本次总召回数量的75.6%，这引发了部分消费者对国产豪车质量的质疑

近日，质检总局的一则召回公告，再次将汽车质量问题推上舆论的风口浪尖。

公告显示，日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年3月13日起，召回部分汽车，共计127071辆。

本次召回主要涉及三批次奔驰轿车，分别是梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司进口，2012年7月24日至2013年9月30日期间生产的2012-2013年款E级车，约14辆。 2012年7月2日至2014年12月1日期间生产的2012-2015年款CLS级车，共14227辆。北京奔驰汽车有限公司2012年7月1日至2014年12月1日期间生产的2012-2014年款的E级车，为112830辆。

召回原因为部分车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患。

虽然奔驰公司及时发现了问题并向质检总局备案了召回计划，但是并没有阻止公众对汽车质量问题的热议。不过，与以往所不同的是，此次公众更为关注的是进口车国产化后的质量问题。

消费者质疑国产化豪车质量

公开资料显示，戴姆勒集团将在中国和德国本土召回14.9万辆奔驰汽车，此次将在华召回约12.7万辆E级和CLS级汽车，在德国召回2.2万辆汽车。其中，北京奔驰汽车有限公司生产的E级车召回数量约为11.3万辆，占据了在华召回数量的89%，占本次总召回数量的75.6%。

不少消费者质疑：国产化是否造成豪车产品质量的下降，当然这也是*让豪车品牌忌惮的事情。

也有机构调查显示，有超过七成的消费者担心，国产化会带来车型质量的下降，而有接近15%的人则认为，国产化会让企业的品牌受损。

其实，在汽车分析师贾新光看来，消费者具有这种担心不无道理。近年来，汽车召回在全球是一个规模逐渐扩大的趋势。虽然像奥迪、宝马、奔驰这样的进口品牌，有不少车型都实现了国产化，但其零部件的国产率其实并不高，并且往往一个零部件定点在一个厂家，一旦出问题，就需要全部召回。特别像某些国产后的进口车型，仅出现在中国市场的质量事件，更是让不少消费者对购买国产化进口车犯起了嘀咕。另外，根据国家质检总局缺陷产品管理中心公开披露的缺陷产品召回公告，据不完全统计，位列中国豪车品牌前三的奥迪、宝马、奔驰品牌汽车，2014年在中国大陆地区召回的乘用车合计分别为271121辆、392880辆、174698辆，而2013年的数据分别为10738辆、246504辆、282辆。2014年的召回车辆明显高于2013年。

因此有消费者认为，召回车辆就意味着质量下降，而质量下降与汽车国产化存在联系。

多位接受法治周末记者采访的专家一致表示，召回肯定是因为产品质量有缺陷，但质量有缺陷与是否国产化并没有必然的联系。

汽车行业评论员张志勇向法治周末记者分析说：“一般的国产化带来的是生产地的变化，但是并不带来品质上的改变，比如品质出现更多瑕疵，二者之间并不存在必然联系。”

“这次北京奔驰召回的数量占很大比重，但这只是一个个案，并且汽车被召回，原因有很多，一般是因为产品出现了缺陷。造成产品缺陷的原因很多，比如技术设计上的瑕疵等，但这并不是由生产企业造成的，而是由汽车总部研发前期阶段出现了问题。”张志勇进一步解释说。

贾新光对此表示赞同，他告诉法治周末记者：“召回是存在质量问题，但是不能说国产化后汽车质量就差了。因为生产企业实行的是全球统一的生产标准。不过，由于生产企业在当地会有采购，虽然也是按照其统一标准来进行的，但如果配套厂换了材料等，汽车也可能会出现质量问题。”

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖向法治周末记者表示，由于汽车比较复杂，难免会出现一些问题。**肯定主动召回是奔驰对社会负责任的体现，在新形势和汽车新政下，各车企应该在品质上下大功夫，而不应该以量取胜，这从侧面也说明了我们的技术还不过硬。

“自古以来，中国汽车产业本身配套能力相对来说可能比较弱一些，但奔驰、宝马、奥迪在中国国产化的时间比较长，技术条件相对比较成熟，并且任何一个配套体系都是经过厂商严格验证的，虽然整体能力比较低，但是通过厂商的严格把关，进口车国产化后的质量标准还是能够达到要求的。”张志勇说。