丰田威飒将停产 被列入十大必死车型名单

综合外电报道，丰田汽车将终止威飒（Venza）跨界/休旅车在美国的生产，销量表现不佳和定位失准是主要原因，停产后工厂产能将给雷克萨斯ES等车辆让位。

丰田在美国肯塔基州乔治敦工厂投产威飒，其*近发布声明称，2015年6月开始停产在美国销售的威飒，2017年9月停产出口版威飒。这意味着《今日美国》之前列出的2015年十大必死车型中，威飒已经得到应验。其他中枪车型还包括本田歌诗图、大众Eos等，具体参看盖世汽车网整理报道《2015年美国十大必死车型 本田歌诗图和道奇酷威中枪》。

威飒原先定位以美国市场消费者为主，同丰田凯美瑞中型轿车、汉兰达中型SUV共平台。该车在美国*高年销量出现在2009年，在经济危机阴影之下售出54,410辆。而2014年销量只有29,991辆，几乎只有凯美瑞在美国一个月的销量。今年1月份，威飒在美销量仅2,105辆。

据悉，乔治敦工厂将从2015年下半年开始制造雷克萨斯ES，这也是雷克萨斯**在美投产车型，预计产销规模将远高于威飒。乔治敦工厂目前其他产品还包括凯美瑞、艾维龙及两款车的混动版，员工人数多达7,300人。

外媒指出，丰田2008年下半年向经销商交付威飒之后，再未重新设计换代。相形之下，凯美瑞在2012年（编者注：原文2012年应该指年款，实际上第七代凯美瑞在美国发布时间是2011年8月）推出了重新设计的第七代车型，2015年则将推出中期改款。两者实际上和汉兰达都采用了相同的平台，但在产品更新节奏上却差异颇大。

观察人士认为，威飒是一款内部空间大、功能多样化的车辆，不过在风格上更偏重掀背车而非跨界车，这对于疯狂热爱跨界车的消费者而言是个问题；丰田同平台的汉兰达销量几乎是威飒的5倍，“威飒不是这个时代的车。”

在定位上，威飒由丰田设在美国密歇根州安阿伯技术中心设计，原先作为中型跨界车打造，同时兼具SUV的内部空间和多功能性，以及旅行车的优点。

一位丰田在美国经销商表示，威飒是一款好车，但从来没有实现热销。