2015年俄罗斯车市或跌至欧洲第五

一路下滑！

2013年俄罗斯新车销量规模在欧洲排名第2，而2014年1月份已经降至第3。据俄罗斯专家预测，2015年，俄罗斯车市可能将沦为欧洲第5。

2月份，预计俄罗斯汽车市场颓势难改甚至更加糟糕，汽车销量将同比减少40％左右，较1月份的降幅有所扩大。2015年1月份俄罗斯售出11.54万辆汽车，比上年同期的15.27万辆同比减少24.4％，减少了3.73辆。

分析机构人士抱此悲观看法的理由是俄罗斯市场上的新车价格在卢布贬值背景下大幅上扬。

由于物价飚升和居民购买力下降，2015年俄罗斯汽车市场大约将缩水20％－35％。在俄罗斯境内打拼的汽车制造商们不得不优化收支结构、谨慎调整价格和依赖其他海外市场的盈利来补贴俄罗斯业务的亏损。

与此同时，欧洲其他国家诸如英国、德国、法国的汽车销量会出现不同程度的增长。2014年连跌6年的欧洲车市终于难能可贵的实现了5.4％的同比增长，宣告了漫漫熊市的结束。对于许多汽车制造商来说，那段艰难岁月刻骨铭心，2011年意大利居然出现了自行车销量超过汽车的令人沮丧的格局。随着欧洲消费者信心和可支配收入的提高，在2015年及未来数年，欧洲车市都将持续反弹复苏，但同比增幅可能将逐渐放缓。按照欧洲汽车工业协会的预测，2015年，欧洲的汽车销量将同比增长2％。

2013年，不少专家还曾预测俄罗斯车市将在2016年成为欧洲老大。但是，此后俄罗斯车市跌跌不休的意外表现，使得预言家们把这一时间节点推后至2017年－2018年，目前又再次延后——称其不会早于2019年－2020年。

2014年俄罗斯则只售出新车230万辆，同比负增长11％，排名降至第3。在此期间，德国售出新车303万辆，同比增长3.2％；而英国售出新车248万辆，同比增长9.3％。

而到了2015年1月份，俄罗斯车市的排名再次推后，落后于英国、德国，又被法国和意大利赶超。上述这几个欧盟国家，1月份的汽车销量均出现了2.6％－10.9％的同比增长。

英国1月份售出16.5万辆新车，同比增长6.7%，刷新自2007年以来同期销量记录；德国售出21.1万辆新车，同比增长2.6%，继2014年9月、10月、12月之后，再次实现增长；法国售出14.7万辆新车，同比增长21%；意大利售出13.1万辆新车，同比增长10.9%，自2010年3月的6年来首次呈现正增长。西班牙虽然2015年1月份的新车销量仅为6.8万辆，但是其高达27.5％的同比增长令人印象深刻。

目前，外国汽车制造商在俄罗斯车市遭遇的苦恼有目共睹的。由于需求下降、库存攀高。通用、雷诺、标致－雪铁龙、三菱、沃尔沃等外国汽车公司在俄工厂近来纷纷传出停产消息。

雷诺莫斯科工厂宣布停产数周，一直要到2015年3月份才能恢复正常生产。

雷诺俄罗斯内部人士透露，由于市场不景气以及部分车型将转往俄罗斯伏尔加汽车公司，起码从2月16日到3月6日，雷诺莫斯科工厂都将停止生产。

2014年，雷诺在俄罗斯的汽车销量同比减少了7％，降至19.45万辆。而2015年1月份，雷诺在俄销量同比狂挫32％，只售出8809辆。其主要原因，除了俄罗斯居民消费信心不足之外，大幅调高车辆价格也是其一，它导致了雷诺汽车在俄销量大幅减少。据统计，在*近一年来，雷诺在俄售价平均上调了1／4。但是，诸如现代、起亚与雷诺直接竞争的韩国品牌，却实现了销量增长。1月份现代在俄售出1.27万辆，同比增长15％，起亚售出1.13万多辆，同比增长1％，尽管在2014年冬天它们的车辆价格至少上涨了14％。

理论上，雷诺莫斯科工厂汽车年产能可以达到19万辆，但是2014年该厂只生产了15万辆雷诺Duster、 Logan、Sandero等车型，其中还包括1.1万辆日产Terrano车型。

无独有偶。从2月23日至3月9日，标致－雪铁龙、三菱宣布俄罗斯卡卢加工厂将放假两周进行技术维护和设备检修。而在这之前的2014年12月17日至2015年1月12日，这家生产标致408、三菱 Outlander、三菱Pajero Sport以及雪铁龙 С4等车型的工厂也曾因新年而停产。2015年1月份标致在俄仅仅售出418辆，同比负增长77％；雪铁龙售出480辆，同比负增长72％；三菱在俄售出3220辆，同比负增长36％。

此前，通用圣彼得堡工厂已经在年初宣布暂停生产线，以应对来自俄罗斯汽车市场的危机。从3月23日至5月15日，雪弗莱Cruze和欧宝Astra车型全过程装配车间的工作将停止，以应对俄罗斯市场的新变化、减少生产成本。但是，利用散件组装雪弗莱TraiBlazer SUV和雪弗莱 Captiva跨界车的装配车间继续运转。与此同时，还将组装一些原先本由加里宁格勒阿夫塔托尔组装厂生产的凯迪拉克车型。近期，雪弗莱Tahoe、凯迪拉克Escalade车型也将开始组装。

此外，还有沃尔沃宣布从2月11日开始俄罗斯卡卢加工厂不定期停产。

引人关注的是，中国一汽反而宣布其重返俄罗斯市场。在沉寂了半年之后，它将在圣彼得堡、摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克、切列波夫、沃罗涅日、喀山、沃洛格达和辛菲罗波尔等地市场，投放包括奔腾B50、奔腾 B70、 V5、Oley以及 V2等车型，并对俄罗斯用户实行4年质保和提供年利率10.9％的汽车信贷。在不远的将来，还将推出奔腾X80跨界车。

据中国一汽俄罗斯**正式经销商表示，为了启动销售投入5亿卢布，2015年计划在俄罗斯市场售出大约4000辆汽车，并将在2017年占有1％的市场份额。

然而，也许至少要等到2016年或者2017年，俄罗斯汽车市场才能恢复至危机前的水平。

悲观人士认为，2019年俄罗斯新车销量大约达到250万辆，仍将低于2012年的280万辆。日产－雷诺联盟总裁兼首席执行官卡洛斯?戈恩认为，俄罗斯车市或将在未来两年内缩水1／3。

俄罗斯仅为285辆的千人汽车拥有率和过于老旧的汽车保有结构，还是给汽车制造商以长远的希望。

鉴于此，一些外国汽车公司表示，从中长期来看，俄罗斯车市依然具有强大的潜力和不可抗拒的吸引力。暂时不会改变在俄罗斯市场的发展规划，而是继续将其作为自己海外发展的优先目标，不断提高车辆的本地化率。