汽车共享平台之间是零和游戏

宝驾租车创始人兼CEO

在过去的2014年，虽然汽车共享概念刚刚为国人所认知，但这并不妨碍先后冒出来的汽车共享平台们几乎集体性的宣布获得融资。这从一个侧面反映了国内租车市场的巨大潜力，以及汽车共享租车相对于传统租车在性价比和便捷性等方面的巨大优势。

随着人们生活水平的逐步提升，对于便捷出行的需求也会越来越强烈。然而现在国内一线城市的交通路网容量和经济结构，决定了不可能所有人都能自购私家车，这种迅猛增加的汽车需求，*终有相当一部分会释放到租车市场上来，这仅仅是时间问题。实际上也是如此。根据国际知名的咨询公司罗兰·贝格(Roland Berger)的预测，2014年中国的自驾租车市场达380亿元，并将在未来5年以27%的年复合增长率快速发展。不过，虽然汽车共享模式前景被一致看好，但这并不意味着每家汽车共享租车平台的未来一定会更加美好。相比于传统租车行业能够实现数千家租车企业共存的现状，汽车共享领域则要残酷得多。原因在于和几乎所有互联网电商平台一样，汽车共享平台之间也是个零和游戏，**的你生我死，不可能多者共存，这决定了随着汽车共享租车平台之间跑马圈地的加快和竞争的激烈化，这一领域未来能够存活下来的企业将不会超过三家，而绝大部分企业都将很快会被淘汰，犹如前几年的团购行业。

我认为这个分水岭就是宝驾租车2014年12月份的3000万美元A轮融资。这是汽车共享租车行业至今为止*大规模的A轮融资，3000万美元的融资额度超过了汽车共享租车行业其他几家竞争对手A轮融资额度的总和。这意味着汽车共享租车的商业模式和市场前景在受到一致认可之后，资本市场开始押宝一些优势平台，希望通过资本的力量加速整合，它意味着国内汽车共享租车市场开始进入到了卡位争夺阶段，汽车共享租车平台之间的惨烈竞争将不可避免。

市场竞争越残酷，就越需要有充足的弹药储备。当然，充足的资本只是让平台具备了参与竞争的资格，是否具备足够的本地化运营和快速扩张的能力是汽车共享项目能否成功的关键。汽车共享租车平台不仅仅是一个互联网项目，租车的车源和客源的本地化特性还需要核心团队具备强大的本地化运营能力和短期内带领公司快速扩张的管理能力，这需要平台企业深入各个城市去一个一个地挖掘车源和客户资源。很明显，与中国平安(601318,股吧)和58同城的战略投资合作，能进一步强化宝驾租车本地化车源和用户的获取能力。

宝驾租车之所以能够在半年内持续获得投资人青睐，很重要的原因在于宝驾租车在保持高成长性的同时，拥有行业内*为完善的征信系统和风控体系。事实上，宝驾租车是目前为止国内**一家保持着“0”丢失率的租车平台。因为有别于传统租车公司自购车辆扩张的重资产模式，汽车共享租车平台本身并不拥有车辆，主要是聚合社会的闲置车源，因此在车源扩展、网点布局、租车价格以及租车的便捷性上都具有很大优势，因此业内的主流观点都认为，2014年开始出现的包括宝驾租车在内的汽车共享租车平台的风起云涌会给神州租车这样的传统连锁租车品牌带来颠覆性影响。