豪车格局生变 多品牌国产化举措登场“抢食”

自2011年，中国豪车市场成为全球*大国际主流豪车品牌市场。奔驰、宝马、奥迪在华销量屡创新高。并借助抢先一步国产化的举措，这三大德系品牌长期占据了豪车市场的强势地位。巨额利润一直在刺激着那些还没有“国产”的豪车品牌。除了奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃，捷豹、路虎、保时捷、宾利、法拉利等豪车品牌也对“国产化”跃跃欲试。

日前，豪车市场的格局正在发生变化，迎来更多的可能性，更多目前市场中二、三线的豪车品牌正在或准备通过国产化的举措奋起直追。在近期广州车展上，就有国产化的路虎*光、英菲尼迪Q50L等抢眼登场。未来，随着更多豪华品牌国产化，特别是在本地市场占重要份额的日系豪车国产化，车型性价比将得到提升，受益的将是广大车主。

豪车竞相加快国产化

豪车国产意味着什么？对企业来讲，中国不仅可以帮助这些跨国高档车企业实现“钱景”，更可以成为一个品牌飞黄腾达的福地。对中国的汽车产业，豪车国产化大大提升了中国高档车市场规模，也带动了自主品牌汽车的加速前进。而对中国的汽车消费者来讲，豪车国产后的一个显著变化是降价，而时至今日，随着国产化进程的深入，这些国产豪华车的价格越来越低，在中国的市场占有率也是越来越高。

很显然，国产化后车价更便宜、更有助于抢占市场，是各大豪车品牌争相国产化的关键因素。

对车主而言，购买国产化的豪车，既有面子，又相对实惠。从厂家定价来看，确实如此。目前，路虎*光国产化后，其入门级车型价格或将下探到35万元左右，会比进口版便宜不少于5万元。

对厂家而言，国产化后虽然车价降了，但其自身的利润可能并未降低。如凯迪拉克品牌，据其厂家发布的信息，国产凯迪拉克XTS上市以后，半年销量增长超过****。在佛山区域，经销商则称国产化后XTS的增长数据还要高于全国的比例。

在新一轮豪华品牌国产化进程中，凯迪拉克准备将其另一款更为重磅的车型SRX也实现国产。捷豹路虎经销商则表示，2013年佛山区域路虎的销量已经增长70%以上。