汽车在中国大陆为啥卖的这么贵?

昨晚和同事聊汽车，他说你注意到没有，为啥同一款车在中国的价格要高出国外很多？而且进入中国市场后，同一款车还有不同程度的减配。尤其是合资品牌的车型，已经没有关税因素，价格为啥还高？

这个话题之前有很多同仁谈过，这里我再拾人牙慧，跟大家在这里讨论一下。

不过分析问题之前，我们要规定个范围，就是单指国外品牌已经国产化的车型，进口车不在讨论范围内。换句话说，我们单讨论一下合资车型。比如，凯美瑞，在北美市场、欧洲市场的凯美瑞价格是多少？国内价格是多少？帕萨特在欧洲市场价格是多少？国内价格是多少？

同时，我们也应该考虑到这样一个问题，就是国家发展程度，我们横向比较一下上述两款车，在同为发展中国家的印度市场价格是多少？这样，我们才能得出较为客观的结论。

**我们来看一下凯美瑞北美市场价格，查阅盖世汽车网资料，2015款凯美瑞在美国售价为14.1万人民币（LE型号，6AT、低配，22970美元）；与此同时，广丰2015款凯美瑞的起售价在17.98万元，二者有接近4万人民币的差距。

不过，文章还指出，由于中国市场经销商优惠幅度较大，*终价格和美国差别不大。配置方面，核心配置层面（动力、变速系统、安全、科技配置）差距还是很大的，这样一来，4万元的差价又被拉大了。

我们再来看看大众帕萨特这款经久不衰经典车型的国内外价格差异，以下摘自说客同仁陆云生原文总结：美版的高配（3.6L）车型，在配置了3.6直喷发动机、6DCT、18寸大轮胎、价格为34265美元，折算后约为212443元人民币，与国内2.0T低配版（售价254800元）相比，美版可以算是“便宜又大碗”，国内版虽然安全配置更高，但是动力水平较低，具体值不值，就看买家的钱包了。

国内3.0版低配售价为310800元，对于这个动力、油耗均不如美版的车型，这10万块的差价笔者认为对不起多出来的安全和舒适配置。

不过，通过陆先生的对比，我们也可以看出，与凯美瑞相比，大众在安全配置层面几无缩水，在B级车这个层面来说，大众在这方面比较厚道。

那么接下来我们对比一下同一款车在中印市场的差异。大家都知道，大众旗下众品牌在华销量就达到了其全球销量的三分之一。但是在俄罗斯和印度的市场表现却十分糟糕。今年**季度，大众在巴西的销量分别下降了16%和18%。其去年在印度的销量下降了19%，仅为92,561辆。这个数字和神车在中国市场的表现相比，简直不值一提。

查阅相关资料，帕萨特在印度的售价区间为260至320万卢比，根据汇率，人民币大约为26万元－32万元左右，这个价格高出中国市场*低报价17万元价格不少，定价过高让帕萨特在印度销量还不到四位数。

大家可能也了解，印度城市人多地狭，道路破烂，所以塔塔这类的小型廉价车受欢迎，帕萨特这个级别的车一般民众可能消费不起也是原因之一。看来，在发展中国家，大众的价格普遍要比发达国家高。