我们中国究竟有没有属于自己的汽车文化？

在中国，一部汽车很难活过15年。对于汽车，人们只爱慕它们年轻时的容颜，却没几个人愿意陪它们承受岁月无情的变迁。所以，当中国一些地方也热衷于搞老爷车活动（当然，基本都是洋老爷车）显示品味时，总会让人觉得是叶公好龙。

中国现在也时不时地搞个老爷车展览、巡游什么的，甚至搞过老爷车的拉力赛。显然，比赛的组织者是拉了洋人的大旗，借了中外文化交流之名，否则，这些无牌无证的车根本上不了路，更何况，现在中国的城市正在围剿“黄标车”，环保上连“黄标”都不可能拿到的老爷车，怎么可能让你在城市里溜达？

在2012年发布新版《机动车强制报废标准》的时候，大家以为中国终于有了培养老爷车的沃土。按照此前的规定，轿车跑到10年或者50万公里，就该当废铁处理掉了，新版的报废标准，取消了轿车的报废年限，只要检验能过，就可以一直开下去。这样一来，中国的爱车人士就可以像那些老外一样，挑一款自己喜欢的车子，小心驾驶、精心保养，几十年后还能开着上街兜风——老爷车不就是这样来的吗？

不幸的是，汽车在中国刚刚躲过强制报废这一劫，又赶上了倒霉的雾霾。假环保之名，各地开始对“黄标车”先礼后兵，以补贴诱车主争取主动，以上门劝说向车主施加压力，然后，再通过限行围追堵截。任你的车况再好，任你对自己的车再有感情，车轮战之下，不乖乖受降者能有几人？

“黄标车”，就是那些领取了黄色环保标志的汽车，就汽油车而言，就是达不到“国一”排放标准的车。中国的环保进程实在是快，从“国一”到“国五”，汽车环保标准四连跳，不过用了十多年的时间。现在，“黄标车”强遭淘汰，引发了国人新一轮对于汽车寿命的悲观：现在买台车，搞不好过个十来年就“黄标”了，再珍惜又有什么用？

车子什么时候“黄标”？或者说，什么时候“国一”、“国二”的车子也到处限行？这个问题谁也说不好，全看“有关部门”的脸色了。

车子买来的时候，完全符合国家的所有相关标准；按《物权法》的精神，车子是公民的合法私有财产，“有关部门”不能随意替人家处置。然而，只要想搞定你，办法总是有的，我不强制你去报废，但可以禁止你上路，今天不让你进入城市中心区，明天不让你上高速公路，后天不让你上国道——四面围堵之下，一台开不上路的车子，留着还有什么用？于是，黄标车主们纷纷缴械，把车况或好或坏的车子交出去报废。