黄嘉刚:普及新能源车 尝试下立体化停车

晚上回家晚了，小区里的车位又紧张的一塌糊涂，保安已经彻底关闭了进入小区的大门，看来晚上怎么停车又是一个问题了。我想这会是绝大多数车主每天都要去面临的一个现实问题。买一个地下停车位吧，比车价高得多的价格真是有些让人难以承受，停地上车位就要每天都上演现实版的抢车位游戏。伴随着中国汽车消费市场的迅速扩张，我们的生活已经逐渐进入汽车社会。但是，在汽车社会的生活模式下，我们就不得不去面对一系列因为汽车普及带来的问题，比如停车难的问题，比如堵车的问题，再有就是环境污染的问题。

在*近的几年里，严重雾霾天气的降临已经让我们对于空气污染达到了忍无可忍的地步，作为改善环境的措施之一，国家和地方政府都纷纷加大了对于新能源车市场的扶持力度。高额的补贴和逐渐丰富的新能源车市场已经初见规模。但是，基础设施建设的缺乏却一直以来都限制着新能源车特别是纯电动车的发展。不久前就有一份来自于上海交通大学工程研究院的调查报告显示，说是目前上海购买插电式混合动力车型的市民家里几乎都没有充电桩，95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行插电式混合动力车型。

关于这一则消息是否属实我们先不去探究，但是对于有充电需求的车型而言，停车问题一直都是制约其充电功能运用的一大短板。就像文章开篇说的那样，下班回家晚了小区停车位都满了，晚上又得停路边。在停车问题还没有得到彻底有效的解决之前，普及纯电动车是不合时宜的，更何况即便是有固定的地上停车位和充电设施，如何防盗又是一个棘手的问题，谁又能够保证爱车停外面充一晚上电电线不会被人顺走。所以笔者认为，普及新能源车型和解决停车问题是相辅相成的。

一番水土养一番人，地大物博的中华大地造就了中国人豪迈大气的一面。不过，这种大陆国家的大国思维也让我们的停车场规划变得异常的粗放。在绝大部分的中国城市里，停车场的规划就是找一块大平地，用油漆画上车位标示线，一个停车场就这么完成了。相当粗放，停车不讲究的车主也都比比皆是，在这种国情下，要全面的推进基础公共充电设施建设的确是有些困难。

我觉得在这个问题上，我们倒是可以学学日本。去过日本的人都应该有这样的感受，小，什么都要比我们小上一号。车子很小、街道很窄、就连宾馆的房间也只是有咱国内一卫生间那么大。但是日本的这些个小玩意又都是五脏俱全，和火车车厢卫生间差不多的空间里日本人竟然还可以放进去一个澡盆。日本国的岛国思维让日本人对于空间的利用真可谓是到了**。屁大点地方挤了那么些人，日本人其实也慢拼的。