汽车售后市场“抢客战”打响

前不久，国家相关部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》），针对汽车售后市场的垄断乱象开出“药方”—汽车配件的销售渠道将全面开放，今后不仅**于4S店。不仅如此，从2015年起，新车一律公开维修技术资料。这无疑将给长期处于主机厂霸权主导的汽车售后市场带来巨大的影响。

国家支持维修业渠道放开

目前，汽车维修厂虽然遍地开花，但整体呈现出小、乱、散的特点。全国的汽车维修厂超过40万家，分为一、二、三类。一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽车维修厂，占到维修厂总量的近20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具备一定规模和技术水平的维修厂，这部分占到总量的近30%。而规模较小、技术水平较低的三类维修厂占到了总量的一半。

自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者，公开汽车维修技术资料。这意味着原有的很多霸王条款将被破除。《意见》强调汽车生产及其授权销售、维修企业“不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务”。这意味即使在车辆保修期内，车主们只要按照使用说明书正确使用、维护、修理汽车产品，4S店就无权使用霸王条款倒逼消费者进店保养，消费者将有更多的售后维修选择。

东莞市汽车维修行业协会秘书长张华文认为，《意见》除了要打破汽车厂家对维修配件的垄断，同时也鼓励行内企业向规模化、集团化发展，并鼓励大型企业建立配件集中采购平台、钣喷中心等专业化支持体系，提升企业运作效率和效益。维修厂应该朝着规模化、品牌化方向发展，实现连锁经营，从而推动维修行业的转型升级。

预测

质保期外客户争夺战升级

其实很多消费者自己也很疑惑，车子过了保修期去哪做保养？

一家经营豪车专修店的负责人刘先生认为，在新政出台前，大部分的消费者认为4S店收费贵，但配件质量有保证，外面的维修店收费便宜，但让人担心配件的