中国车企在俄罗斯败走麦城 部分销量归零

欧洲商会AEBRUS日前公布了10月份俄罗斯市场轻型车新车销量数据，上月销量同比下跌9.9%；原先在俄销售的主要中国车企表现不佳，多数同比滑坡两位数，甚至有几家销量为0。

连降10个月 跌幅收窄

2014年10月份，俄罗斯市场轻型车（含乘用车和轻型商用车）新车销量为211,365辆，较之2013年10月份的234,481辆，同比下跌9.9%。自从去年12月终止9个月同比下跌以来，俄罗斯车市迄今已经连续同比滑坡10个月。不过较之9月份的20.1%和8月份的25.8%明显收窄。

欧洲商会指出，俄罗斯卢布贬值妨碍进口车销量增长，却促进本土品牌伏尔加-拉达和当地投产的品牌销量回涨，加上政府推行支持本土汽车销售的规划，成为跌幅环比减半的主要因素。俄罗斯政府为了促进本土汽车业绩增长，抛出老旧汽车报废补贴项目，购置新车的消费者每人可领取40,000卢布，约合752欧元。

然而，整体经济萎靡不振，以及乌克兰危机导致西方国家针对俄广泛制裁，使得车市继续呈现两位数比例下滑。

1至10月份，俄罗斯市场轻型车累计销量达到1,991,312辆，对比去年同期的2,281,181辆，同比下跌12.7%。

伏尔加-拉达终止19个月连跌

今年10月份，俄罗斯本土*大乘用车制造商伏尔加汽车旗下拉达品牌迎来销量同比微增，从37,484辆提升0.8%至37,788辆，市场份额则从16.0%提高到17.9%。不过前10个月累计销量方面，从380,852辆同比下降15.6%至321,590辆，市场份额从16.7%降低为16.1%。

此前，拉达品牌在俄罗斯本土月度销量已经连续同比滑坡19个月，并且上个月伏尔加汽车甚至预测，今年全年拉达在俄罗斯的销量将下跌21%至42.5万辆。

上月拉达销量回升原因在于对比基数较低，并且卢布走低推高了进口汽车的价格，拉达品牌*便宜的车型Granta的销量在汽车消费激励政策之下明显上行。