FTA汽车不免税 韩车企加速本土化战略

据韩国媒体报道，由于汽车部门未被纳为中韩自由贸易协定(FTA)的免税对象，韩国车企纷纷决定加快对华直接投资。

因韩国产汽车无法享受进口关税优惠，韩国车企计划在中国当地增设工厂，加速本土化战略。

据汽车业界11日透露，现代汽车正在推进的重庆第4工厂项目预计将于年底启动。现代汽车今年3月与重庆市政府签订了投资协议，但由于未能获得北京政府首肯，项目也一直被搁置。

现代汽车在北京建有第1、第2和第3工厂，年产能在105万辆左右。近年来现代汽车的销量大增，增设新工厂已迫在眉睫。

中韩自由贸易协定未将汽车部门纳为免税对象，这也将推动现代第4工厂尽早动工。重庆第4工厂的年产能在30万辆左右，预计将耗时26个月完成。重庆工厂如果年底动工，预计*快2017年初可投入生产。考虑到中国市场的竞争将更为激烈，业界表示现代第4工厂应年底动工不宜推迟。

现代汽车某高层人士表示，“今后中国中央政府和地方政府将不会再干预建厂一事”，“APEC峰会以后将公布新工厂建设的具体情况”。

现代汽车还计划在北京周边建立第5工厂，年产能在10万辆，目前该方案还在讨论当中。等到第5工厂竣工，现代汽车在中国本土的生产规模将达到145万辆(除商用车)。

起亚汽车也计划在中国南京或盐城周边建立第4工厂，年产能约在30万辆。起亚汽车第4工厂完工之后，其在中国本土的生产规模将达到104万辆。

到2018年，现代起亚汽车在中国本土的总生产规模将达到250万辆，约占中国新车市场的10%。据韩国业界相关人士表示，“汽车部门被排除在中韩自由贸易对象之外，国内车企将不得不通过增加本土生产量来打赢市场战”。

另据业界透露，今后现代汽车**车型“捷恩斯”在中国本土生产的可能性较大。中国进口车的关税高达22.5%，如果加上高额关税，捷恩斯在中国的售价就将达到37.8万元。

捷恩斯的竞争对手“宝马5系”(中国产)，它在中国的售价为43.56万元，与之相比现代捷恩斯的品牌价值就降低了不少，销量也不容乐观。

基于此，韩国汽车业界大胆猜测，现代起亚汽车或许将亮出“捷恩斯等**车型在中国当地生产”这张牌。