让安全有温度 雅阁车撞车试验很完美

爱车安全性如何评价？标准更高、与实际道路情况更接近的车对车高速碰撞测试，是目前汽车安全测试*严苛的“高考”。

10月31日，在天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室，广汽本田公开举行了国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验，两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。试验后分析显示，碰撞试验中假人得到很好保护，*大伤害值仅为基准值的60%左右。堪称史上*严苛，国内首次公开车对车15度角小重叠率高速碰撞试验获得了圆满成功。

完胜四大挑战

高速碰撞试验成绩喜人

此次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验，全球9个NCAP机构代表、国内汽车安全专家以及全国两百家媒体代表共同见证，试验*真实模拟交通事故，完胜了车对车、15°斜角、小重叠率（25%）以及56km/h高速等四大严苛的试验条件的挑战。

挑战一：车对车。目前绝大部分法规的碰撞测试是车对障碍物，但现实生活中发生率*高的是车碰车，车车相撞时，能量的吸收与分散情况更复杂，乘员受到的冲击也会变大，也就更考验车辆的安全水平。

挑战二：15°斜角。在有角度事故发生时，碰撞能量可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，还可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱可能产生更大冲击。

挑战三：小重叠率（25%）。碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且由于碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加，对车辆的安全性能要求也更高。

挑战四：56km/h高速。碰撞速度提升1公里，汽车安全性能提升大跨度。相比2006年广汽本田车对车碰撞的50km/h速度，本次试验提升了6公里，表明广汽本田汽车安全性能和安全技术又有大提升。

四大严苛挑战下，第九代雅阁依然交出满意答卷。碰撞后的两辆雅阁通过发动机舱的变形，充分吸收了碰撞能量，两车乘员舱结构完整，车门可顺利打开。同时，安全气囊（安全气帘）及时弹出，更好地保护了假人。测量获得的两车车载假人头、胸、大腿和小腿等伤害值，均远低于各部位伤害限值。结果表明，搭载FUNTEC SAFETY先进ACE承载式车身构造的第九代雅阁达到世界先进的碰撞安全水平。