丁华杰：黑客破解汽车？消费者不必担心

小时候，空气不像现在这么差，晚上行走在明月高悬的夜晚是个很惬意的事情，不过，我很少这么做，因为怕夜路，总是感觉有种莫名的生物时刻盯着我，让我失去了安全感，在AnnArbor读书那段时间，空气不错，仿佛回到了儿时的年代，加上知道没有那种让人害怕的物种，夜跑成为了常态，细想起来，如果有人在儿时告诉我夜路很安全，我是不是有更多的时间和机会去接触这种明月高悬、寂静的夜行，只是儿时不可追。

今天看到一则新闻，题为“汽车网络威胁加大各车企欲组建反黑客联盟”，谈到AutomotiveNews一篇文章，随着汽车的智能化程度不断提高，车辆遭受黑客攻击的危险也随之加大，组建车企反黑客联盟，美国公路交通安全管理局（NHTSA）前高管DavidStrickland表示，此次组建车企反黑客联盟将由美国汽车制造商联盟（Allianceof Automobile Manufacturers）及全球汽车制造商协会（Association of GlobalAutomakers）牵头协调。

DavidStrickland在美国汽车工程师学会（Societyof Automotive Engineers）会上谈到这个计划，随后，丰田美国销售公司首席信息安全官BentleyAu证实了上述联盟正在成立当中，同时表示丰田正在参与这一项目。

这个新闻让我想起了小时候的事情，有几分相似之处，笔者承认，随着智能化方向持续加速，特别是车联网在汽车领域的深入应用，意味着未来越来越多的潜在隐患会出现汽车上，不过，有必要这样么？

笔者此前在文章中也谈到这个情况，就是未来的汽车智能化有几个方向：其一是打造一个更加安全的交通环境，比如说主动避免一些可能的汽车事故，来避免人为的失误；其二是提供一个更加节能的时间方式和环境，人员驾驶从事根据自己的判断驾驶，并且很让人失望的是，我们受限于肉眼、肉身，很多判断都未必正确，即便你驾驶经验丰富，也未必能够自动寻优达到*优的结果，但是汽车智能化能够达到这个方面，从而实现节能。其三，也是*重要的一个方向，就是如何打造一个未来的生态环境，从而彻底变革人们的生活，打造一个移动的生态终端。

但是，现在呢，我们只看到一些有的、没的汽车黑客破解，并且，这些并不是特例，今年八月份，**黑客大会“BlackHat security conference”在美国拉斯维加斯召开，两位**安全工程师CharlieMiller和ChrisValasek针对当下的诸多车型进行了安全评级分析，一时间汽车被黑的可能性再次成为热点。

我们的汽车真的如此脆弱？当下的诸多汽车智能化新技术真的会成为影响汽车行驶安全的潘多拉魔盒？笔者想要说的是，不要在整个生态刚有动向的时候，拿一些莫名的东西来吓唬自己，就像你因为担心害怕，错过了*美的月夜，等时过境迁，想要在寻找回来就太过于困难。