郎永强：怎样规范我国的二手车乱象？

我国二手车交易量逐年增加

随着我国汽车市场的发展，新车的销售量逐年增加。据中汽协统计，今年9月，国内汽车产销量分别是200.70万辆和198.36万辆，环比增长17.07%和15.62%，同比增长4.18%和2.47%。今年1-9月，我国汽车产销累计完成1722.59万辆和1700.09万辆，比上年同期分别增长8.1%和7%。按照中汽协的预计，今年国内汽车的在增速将达到8%左右，预计能够完成2400万辆左右的汽车销售规模。

我们可以看到，按照目前国内汽车的发展规模走下去，今年我国又将毫无疑问的成为全球**大汽车产销国。每一个车主一生不可能只购买一辆汽车，更换新车是每一个汽车消费者都要经历的事情，这就存在一个二手车交易的问题。按照汽车更新换代的速度来看，如果说2009年是中国车市大爆发的起点，那么至明年开始必将进入车辆换购的高峰阶段。按照有关统计，今年8月我国二手车的交易量为48.98万辆，同比增长20%，交易金额291.79亿元，同比增长16.22%。今年1-8月我国已经完成二手车交易380.35万辆，同比增长13.38%，交易金额2307.93亿元，国内二手车的潜力巨大，增长迅速。

据估计，今年我国的二手车交易金额将达到3000亿元以上。在未来的两三年后，这个交易额还能再翻上一倍多，十年后我国的二手车交易量将达到4000万辆左右，中国也讲成为全球*大的二手车交易国。

但是我们必须正视到，虽然国内的二手车货源非常丰富，但是由于相关汽车行业标准的落后和不完善。仅在新车产销方面，国家出台了“三包”政策，但是在二手车交易市场显然更加缺乏相关的规范约束政策。

从媒体报道中我们经常看到，有部分无良二手车贩欺诈消费者，将火烧车、泡水车等有重大安全隐患的车型翻新后兜售给个人。而消费者一旦觉察到购买的是存在严重故障的二手车辆，却苦于没有相关的法律政策能够维权，欲告无门。即便是买卖双方对簿公堂，消费者也难有胜算的把握。

现在我国的二手车交易法规不完善、税收不平等、信息不透明、诚信缺失等问题已经十分严重。消费者不信任二手车商，部分无良二手车商更是钻法律空子、欺诈消费者、唯利是图，买卖双方的信任关系已经十分脆弱，甚至导致二手车经营主体难以形成。数据显示，目前国内二手车经销商的数量在10万家以上，但其中绝大部分每年只能做到100台左右的规模，能做到每年超过1000辆车的经销商凤毛麟角。