“汽车三包”初长成但愁英雄无人识

民间投诉量增长与“汽车三包”出台并没有必然的逻辑联系。“目前只有7%的消费者在购车时表示了解国家的‘汽车三包’政策。”国家缺陷产品管理中心主任陈玉忠在宣贯会上表示，虽然车企和经销商对政策已经熟悉，但消费者群体中的“汽车三包”宣传还很不到位。值得欣慰的是，在专项活动的宣贯过程中，记者发现，很多车企和经销商已经开始主动向消费者宣传“三包”规定。

随着我国汽车产销量连续五年蝉联世界**，汽车售后服务市场也迎来了飞速发展，其市场规模已超过4500亿元，成为拉动汽车内需的重要增长点。但正是售后服务这块车企和汽车经销商本应激烈厮杀的必争之地，一直让消费者心头有吐不完的苦水。

历经8年争议才艰难出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包”）自去年10月1日诞生以来就被寄予厚望，如今期满一年，关于“汽车三包”实施的实际效果，舆论却出现了叫好和“不给力”两种截然不同的声音，而未来的三包落实还需从哪些方面加强和提高，更是消费者、汽车经销商和媒体关注的焦点。

为了拨开这罗生门式的迷雾看清真相，国家质检总局在全国范围内开展了“贯彻落实汽车三包规定，提升汽车售后服务质量”专项活动。9月25日，活动宣传贯彻现场会的第六站，也是专项活动的*后一站在广汽本田北京华通特约销售服务店**收官。

发展滞后 “三包”宣贯促售后提升

客观来讲，由于起步较晚、法制不全等原因，我国汽车售后服务市场的发展还落后于国际同行一截。“在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。在国内，汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务仅占12%，服务占比严重偏低。”中国标准化研究院党委书记兼副院长王宗龄表示，“出现这种情况的重要原因，在于我国汽车售后服务质量整体水平不高，顾客满意度偏低，这成为制约我国汽车售后服务市场发展的重要瓶颈。”

为了推动我国汽车售后服务质量水平、汽车售后服务质量监管能力、汽车售后服务行业诚信意识的提升，促进汽车售后服务市场健康发展，由国家质检总局部署，中国标准化研究院与中国汽车流通协会配合，开展了“贯彻落实‘汽车三包’规定，提升汽车售后服务质量”专项活动。

专项活动自今年6月启动后，已走过沈阳、广州、成都、上海、合肥、北京六站，并依次在通过用户调查和入店测评选出的宝马、广汽丰田、一汽-大众奥迪、上海大众、奇瑞、广汽本田六家标杆4S店举行了现场宣贯会。

据中国汽车流通协会副会长刁建申介绍，此次专项活动对45个品牌推荐的133个优秀店进行了入店测评，针对消费者抱怨比较大的维修透明性、维修保养价格、维修等待、一次修复率和过度维修等问题，对13万个用户进行了电话调查和用户拦访，获得有效样本12219个，*终遴选出了19家全国汽车售后服务标杆企业。未来，中国标准化研究院与中国汽车流通协会还将开展汽车流通企业质量对比提升、服务标准体系建立等重点工作。