众泰终于可以用上“自己人”造的发动机了

在国家大力推行新能源产业的背景之下，铁牛集团并未建设电池工厂，而将自身的重点放在了相对传统的动力总成身上，这样的调子与“新能源至上”的现状多少存在一些违和感。

据11月28日，众泰汽车深圳证券交易所的官方网站上发布的公告显示，众泰汽车的控股股东铁牛集团11月27日上午与江苏常州经开区管委会签订投资协议。铁牛集团拟在常州经开区投资汽车动力总成等汽车核心系统制造项目，但众泰汽车并未参与该项目的投资。

此次铁牛集团投资的汽车核心系统制造项目，将开展动力总成、四驱系统、智慧底盘和智能驾驶系统等四大产品的研发、生产和销售，项目总投资104亿元，计划总用地面积530亩，达产后年产汽车动力总成50万套、四驱系统15万套、智慧底盘部件160万套、智能驾驶系统60万套，达产后年产值198亿元，年税收约13亿元。

更为值得一提的是，众泰汽车在公告中表示：“公司目前没有汽车动力总成等汽车核心系统产品的生产、销售。铁牛集团及其实控人应建仁、徐美儿承诺，该项目建成投产后，将按照公允价格优先转让给公司。”

虽说众泰汽车本身没有发动机等核心零部件的生产，但其母公司铁牛集团在零部件板块的布局为众泰汽车的发展提供了保证。

其实，在铁牛集团投资常州的动力总成项目之前，众泰汽车使用的发动机由三菱、上汽和锐展科技有限公司提供，而这家位于安徽铜陵的锐展科技有限公司是铁牛集团旗下的一家发动机工厂。

早在2007年铁牛集团便与高光国际有限公司（香港）投资建设锐展（铜陵）科技有限公司，并引进了意大利菲亚特公司具备欧四标准的发动机生产设备和技术，形成了年产10万台汽车发动机规模，后期经过扩建，达成了年产30万台汽车发动机的产能。

随着众泰汽车的发展30万台发动机的产能并不能满足需求，据乘联会数据显示，去年全年众泰汽车的年销量约为33万辆，此外，众泰汽车的兄弟品牌汉腾和君马也正在稳步发展。数据显示，今年10月，汉腾汽车的销量为5,875辆，同比增长了17.4%；1~10月，汉腾汽车的累计销量为46,602辆，同比增长了830.9%，值得注意的是，汉腾在今年推出了汉腾X5、汉腾X7S和汉腾X7PHEV三款全新车型，随着其车型布局的完善，汉腾的市场表现也将进一步走高。

除了汉腾以外，君马汽车的产品也正处于积*的筹备当中。据悉，君马汽车旗下的**产品——君马MEET 3将于明年年初正式推向市场，该车的上市将意味着君马汽车正式起航，铁牛集团旗下也将形成众泰、汉腾、君马三个品牌并行的局面，一个发动机工厂显然并不能满足需求，这或许是铁牛集团投资常州发动机工厂的原因。

不过，在国家大力推行新能源产业的背景之下，铁牛集团并未建设电池工厂，而将自身的重点放在了相对传统的动力总成身上，这样的调子与“新能源至上”的现状多少存在一些违和感。