三菱业绩滑坡 今年中国实现“U形转折”

2016年三菱汽车经历了油耗造假、被日产收购，营收与销量双双跌落，又再次复苏反弹，但有望凭借中国增长势头与雷诺-日产协同效应在2017年实现“U形转折”。

3月9日，三菱汽车公司公布了2016财年（2016年4月1日-2017年3月31日）报告，由于油耗排放造假造成的损失，营收、销量均出现两位数跌幅，但在下半年实现转折，在2017年有望实现“U形”转折，恢复到2015财年水平。

在亚洲，尤其是中国，美国出现初步复苏的情况下，三菱汽车上调了2017财年预期。

三菱的“U形转折”

在2016财年，三菱汽车营收为19,066亿日元（按照*新汇率约合1152.8亿人民币），同比下滑15.93%；营业利润为51亿日元（3.1亿人民币），同比下滑96%，利润率下滑为0.3%；年零售销量为92.6万辆，同比下滑11.6%。

但是从各个季度数据看，能明显看到后半年崛起的趋势。三菱汽车2016年财年净损失1,985亿日元（120亿人民币），但是在下半年实现净收入211亿日元（12.8亿人民币）。

2016年2季度和3季度损失高达326亿日元（19.7亿人民币），而2016年4季度和2017年1季度出现明显复苏，营收为1,040亿日元（62.9亿人民币），营业利润为367亿日元（22.2亿人民币），利润率为3.5%，一举扭亏为盈。

三菱汽车的CEO益子修表示：“三菱汽车开始了‘U’形复苏，随着日产于2016年10月正式入主三菱，三菱加入雷诺-日产联盟，协同效应初显。”

这一趋势气从三菱汽车2016日历年年度报告中也看得出，《每日汽车》在《三菱前三财季销量收益双下跌 却上调全年预期?！》一文中统计得出结果，三菱汽车2016年全年销售93.4万辆，同比下滑13%；销售额为19,476亿日元（合计1,196亿人民币），同比下跌14%，营业利润和和净收益均出现大幅下滑。但在四季度由于削减成本、销售额提升等，扭亏为盈。

全球发展看亚洲，亚洲发展看中国

从全球来看，虽然三菱汽车销量、营收在日本都出现大幅下滑，但整体发展比较均衡，一季度在日本、亚洲和欧洲都出现强劲复苏迹象。

在印度尼西亚、泰国和菲律宾等东南亚国家，2016年合计销量为32.9万，占三菱全球销量的30.7%。有分析师称，这是由于三菱汽车的零部件和元件供应商网络通过使零部件简单化，确保了良好的利用率，可统一用于基本车型。三菱的在东南亚地区有产品阵容优势，提供了不断扩大的中产阶级日益青睐的SUV和新兴经济体倾向的小型车。这些对日产的收购决策也起到了决定性作用。

而在中国市场，随着欧蓝德国产，广汽三菱也开始复苏。今年4月广汽三菱销量达10,010辆，同比大幅度增长208%。今年1-4月，广汽三菱累计销量已经达到36,011辆，同比增长340.83%。广汽三菱已经成为今年广汽旗下销量增幅*高的品牌。随着广汽三菱销售网络的扩大，产能得增长和欧蓝德逐步放量，2017年有望突破10万销量。

联盟协同效应初显，强势预期2017

在财报中，三菱汽车预测2017财年销量将同比增长11%，至102.9万辆。随着紧凑型SUV Eclipse Cross的发售，以及的印度尼西亚工厂新款“紧凑型MPV”投产，有望提升销量。

在2017年，三菱有望实现700亿日元的营业利润，利润率为3.5%。净利润预计将达680亿日元（41.1亿人民币），恢复到2015财年的水平。

益子修还表示：“在2019年下一个中期规划结束时，过去10年中销量一直徘徊在100万辆左右的三菱汽车销量将增长25%至125万辆。

自2016年10月三菱加入雷诺-日产联盟后，原雷诺-日产董事长卡洛斯·戈恩同时兼任三菱董事长一职，原日产首席绩效官特雷弗·曼恩也顺势成为三菱汽车首席执行官，对三菱的高层架构进行了大幅变动，并在成本削减、共同采购和技术共享方面进行了变革。

在2017年3月，雷诺-日产-三菱-伏尔加联盟以992,083辆的新车销售量，在所有汽车制造商集团中排名**。无论是老牌**丰田汽车、通用汽车，还是去年新晋全球龙头大众汽车集团，均排在其后。

三菱从联盟中受益良多，也给联盟在技术、体量上作出了贡献，但是考虑到如今三菱汽车在欧洲的SUV占比高达77%，在中国SUV占比也超过了80%，在未来发展中三菱汽车仍需警惕SUV热退潮带来的风险。