果铁夫：宝沃要活得好 但眼下的目标是活着

“谁都想活得好，但**得要活下来才能谈其他。宝沃汽车肯定要追求销量，因为我们得先能够在中国汽车市场活下去。”

历经辉煌、衰落到再度崛起，体验过千滋百味的宝沃汽车显然变得更加务实了。“BX7虽然4月上市，但在6月份才开始正式售卖，2个月时间订单大约有1万2千辆，我们活的还算可以吧！”宝沃汽车数字营销部执行总监果铁夫如此对网通社介绍到。

正如果铁夫所说，宝沃汽车自上市以来活的确实还算可以。日前，位于北京五方桥的宝沃汽车4S店仍在施工改造，但是到店看车和试驾的消费者仍然络绎不绝。“我们一个月可以卖五、六十辆车，这些刚到店的新车都被北京以外的客户买走了。”宝沃4S店的销售人员如此介绍。

作为中国汽车市场的“新生”，宝沃BX7在正式售卖之后便取得了不错的市场反馈。要知道，其主要竞争对手Q3、X1等车型月销量也不过7-8千辆，而宝沃仅仅用了2个月的时间便已经缩小了与对手之间的差距。

“BX7受到消费者的青睐主要原因在于品牌的精湛定位得到了消费者的认同，品牌历史得到了认可。”果铁夫对于宝沃的大卖并不感到惊讶，“宝沃把资金都用在了刀刃上，集中一切资源优化产品，加快研发速度，往后我们会加大品牌宣传力度，让更多的消费者知道宝沃汽车的存在，相信到时销量还会有很大幅度的上涨。”

“触手可及的豪华”是宝沃汽车的品牌精神更是愿景，单从产品上看，宝沃汽车也在照着这个方向在下苦功。

一位试驾过宝沃BX7的同事总结道：“BX7的配置可谓应有尽有，真皮方向盘握感**，车内座椅均采用了格菱纹装饰的立体座椅，同时车舱内大面积采用手工全皮质铺设，中控方面使用了12.3寸超大触摸屏，并没有辜负豪华品牌的定位。”在宝沃4S店里，一位前来购车的夫妇也表示，本来想买宝马X1，但经比较，发现宝沃的配置更加丰富。

从消费者的反馈来看，宝沃已经达到了豪华品牌的标准，但果铁夫却表示定位于豪华品牌实属不得以而为之。

果铁夫却对于豪华的标签并不感冒：“在德国，像奔驰、宝马、路虎包括宝沃，都统称为高档品牌，我也认为这个定位更准确一些，豪华这个词容易被定价所约束，而我们现在要做的就是打破品牌定位的束缚，研发出真正符合中国消费者需求的高端产品。”