轿车市场真的企稳向好了吗？

7月份，国内轿车市场新车销售82万辆，实现同比增长20%；1-7月累计，国内轿车市场新车销售639万辆，出现同比下滑2%。虽然今年以来，国内轿车市场的新车销售累计仍出现同比下滑，但值得注意的是，从单月的销售同比增速表现来看，已经连续三个月实现正增长，国内轿车市场的形势趋好。

从月度走势来看，5月份国内轿车销量实现同比增长2%，6月份则为同比增长9%，7月份的同比增长更是达到20%。客观的讲，7月份的高速增长有去有同期基数偏低的因素，但超过2位数的增长，还是说明市场有向好的势头。分析来看，轿车市场连续三个月的销量增速转正，核心因素应该还是购置税优惠政策和厂商的大幅度降价促销。

从细分市场来看，微小型轿车市场销量同比出现下滑，其中1-7月小型轿车销量同比减少20万辆；紧凑型轿车则实现同比大幅增长，1-7月新车销量同比增加31万辆；中型轿车出现同比下滑，1-7月新车销量同比减少22万辆。分析来看，在购置税优惠的这一政策利好下，市场规模*大的紧凑型轿车应该是受益*大的细分市场；而中型轿车则相对受益不多，市场竞争又面临紧凑型轿车、大型和豪华轿车的上下夹击，同时又加之SUV市场的替代，因此，2016年的市场表现很不理想。

从品牌层面来看，合资品牌与中国品牌在轿车市场的表现差距较大。合资品牌实现了同比增长，但中国品牌则出现同比下滑；合资品牌的市场规模超过500万辆，而中国品牌则仅有100多万辆。而如果从企业经营层面看，合资品牌与中国品牌的差距就更大，合资品牌车型的售价和利润都相对较高，而中国品牌的售价和利润则相对偏低，甚至一些车企还在亏损。值得得一提的是，诸如朗逸等合资品牌主销车型的厂商降价促销，更是把中国品牌逼到了售价和利润的墙角。

从企业层面来看，1-7月份在轿车市场累计销量排名TOP10的企业依次是：上汽大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利汽车、神龙汽车和广汽本田；销量依次为：94万辆、91万辆、71万辆、40万辆、35万辆、34万辆、29万辆、29万辆、23辆和22万辆。从销售数据来看，上汽大众、一汽-大众和上汽通用与其他车企相比，其销量优势相当明显， “两个大众”和“一个通用”组成的**阵营处于****的位置。值得一提的是，合资品牌在轿车市场车型销量前十中，霸占了九个席位，**的中国品牌则是吉利汽车。吉利汽车1-7月在轿车市场累计斩获29万辆的销量，同时其13%的同比增速也是TOP10企业中表现*好的，值得点个赞。

从产品层面来看，1-7月份轿车市场累计销量排名TOP10的车型依次是：朗逸、捷达、英朗GT、速腾、卡罗拉、桑塔纳、轩逸、福睿斯、朗动和科鲁兹；销量依次为：28万辆、20万辆、20万辆、19万辆、18万辆、18万辆、17万辆、15万辆、13辆和12万辆。应该来讲，TOP10的车型都是经典畅销车型，是清一色的合资品牌车型，而且都是紧凑型轿车。TOP10车型中，四个德系车型，三个美系车型，两个日系车型，一个韩系车型，没有中国品牌车型入围。

从今年前7月以及近三个月国内轿车市场的表现来看，我们可以有以下几点总结：

其一，轿车市场的趋势向好，不仅已经连续实现了三个月的正增长，而且单月增速越来越高，车企可能需要进一步甚至是重新审视轿车市场；

其二，作为中坚力量的紧凑型轿车表现*佳，不仅进一步巩固了其在轿车市场占据**大市场份额的地位，同时也实现了*高的销量增速，“得紧凑型轿车市场者，才有能力得天下”这句话，汽车企业需要体会。

其三，合资品牌仍占据着轿车市场**的优势地位，中国品牌仍然难以望其项背，车业杂谈认为，只有在轿车市场实现了突破，才意味着中国品牌真正的实现了崛起，中国品牌任重道远。