购置税减半停摆会浇灭轿车唯一增量吗

2016年已经过半，今年上半年的汽车市场依然延续着前两年的“微增长”态势，因此在中国汽车市场增速放缓，以及SUV、MPV车型销量高歌猛进的双重压力下，轿车市场深陷低迷。

不过根据乘联会的数据显示，今年上半年轿车市场共销售新车556.86万辆，同比下降3.91%，相比车市韩流裹挟下，2015年同期触目惊心的下 滑幅度略有收窄。这主要得益于A级车市场，或者说是紧凑级市场的集体复苏。但是，随着购置税减半政策的红利即将于半年后停摆，轿车市场的*后一根救命稻草 是否会因此压弯？这成了横在众多车企心头的一根刺。

从上半年的销量数据可以看出，轿车中占比*大的A级车成为了自2015年以来轿车市场**呈现正增长的细分领域，累积销量为361.3万辆，相比去 年同期上涨了3.76%。除此之外，其余轿车分级别市场皆呈现下滑态势。A00级车（微型车）和A0级车（小型车）分别同比下滑高达19.24%和 23.32%，B级车（中型车）同比下滑9.28%，C级车（中大型车）同比下滑8.21%。

撇开整体市场表现不谈，仅从单一车型来看，今年上半年轿车销量排行榜的前十名皆是清一色的A级车，其中7款保持着上升趋势。从驰骋车市的销量王新款 朗逸到正处于鼎盛时期的捷达，从全新一代英朗到卡罗拉、福睿斯，还有已经走出召回门阴影的速腾，皆实现了两位数以上的增长。不仅如此，将目光投向轿车销量 排行榜前20名会发现，仅有新Polo一款小型车和帕萨特、迈腾两款中型车跻身榜单。