因特斯拉会限制自动驾驶技术发展吗？

特斯拉又火了，这次不是因为Model X，而是因为一次事故，或者说是汽车历史上首次自动驾驶伤亡事故。

2016年的某**，美国弗罗里达州一条双向、有中央隔离带的公路上，一辆外观时尚的特斯拉Model S飞快的驰骋着，它的主人是40岁的Joshua Brown，一位特斯拉的忠实追诉者，他像往常一样奔波于两个城市之间，一如既往的开启了Autopilot模式，但这次无法再称为惬意的旅行，后来的故事改变了他的一切。

一辆拖挂车以与Model S垂直的方向穿越公路，在强烈的日照条件下，驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路，且车身较高，这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时，其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击，驾驶员当场死亡。

特斯拉官方回应摘要：

1、 这是自动驾驶行驶超过1.3亿英里（合2.08亿公里）以来发生的**起已知的导致死亡的车祸。在美国，机动车平均每行驶9400万英里（合1.5亿公里）发生一起导致死亡的车祸。而在全球范围，机动车平均每行驶6000万英里（合9600万公里）发生一起导致死亡的车祸。

2、 事发时自动驾驶处于开启模式，需要指出的是，特斯拉自动驾驶功能在默认状态时是关闭的，而在被开启前，驾驶员都会被要求选择接受这一系统是一项新的技术和处于公开测试阶段，车辆才能开启自动驾驶功能。同时根据选择页面的说明，自动驾驶“是一项辅助功能，要求驾驶员双手始终握住方向盘”。此外，每一次自动驾驶启动时，车辆都会提醒驾驶员“请始终握住方向盘，准备随时接管”。系统还会时刻检查以确保驾驶员双手不离方向盘。如果系统感应到驾驶员双手已离开方向盘，车辆则会显示警示图标或发出声音提醒，并逐步降低车速，直至感应到双手在方向盘上。

观点：

1、 不管特斯拉有多炫酷，不管自动驾驶有多先进，不管责任方在谁，**我们都要为逝者惋惜，也更多希望未来不在有此类事件发生。

2、 特斯拉声明中*重要的两点：自动驾驶事故率低于传统驾驶、事故责任很可能因驾驶员未按要求驾驶。

3、 不管如何，这次事故将成为人类汽车自动驾驶技术的里程碑事件。

当特斯拉提供自动驾驶功能时，各版本宣传视频漫天飞扬，万千车主急不可耐的升级到*新版本，兴奋的尝试着这项*新科技，这项汽车界*前沿的技术让全人类看到了新希望。正当特斯拉如日中天的时候，一场车祸可以说给自动驾驶技术泼了盆冷水，面对这项技术，各车企一定会更谨慎，各国法规一定会更严格，瞬间把烈焰压制至冰点。未来，会以此为分割点，宣判自动驾驶的死亡吗？

一场事故就判定一项技术的灭亡，笔者认为还不至于。人类科技的发展史证明，任何新技术都难免遇到波折，**次航天事故、**次航海事故，都难以阻止人类前进的步伐，只要正确的面对现实，总会看到希望。但，在曙光来临之前，自动驾驶技术可能要更低调些了。正如此次事故中，单纯的受外界光线影响就给特斯拉带来致命的一击，充分说明了特斯拉本身在传感器应用方面还有很长的路要走，自动驾驶是关乎生命的技术，车企本身一定要有意识提供各类环境中高可靠性的传感器，也许未来全车身都要布满视频、激光、微波等各种探测设施，让车真正实现眼观六路耳听八方。另外，在自动驾驶技术还没有真正成熟之前，车企有责任提醒及限制所有使用此项功能的消费者，当前的功能只是类似ACC自适应巡航甚至定速巡航一类的辅助功能，这是为了自动驾驶技术成长过程中不可或缺的测试过程，它并不具备真正的“自动”，并应彻底暂停车企使用“自动驾驶”这个词汇。

真正的自动驾驶能实现吗？我相信一定能！飞机都能自动巡航，汽车需要解决的无非是复杂的路况信息。当然设想未来真正成熟的自动驾驶，一定需要从汽车技术到后台服务、从道路条件到法律法规都要彻底改观的。也许就在不远的将来，常规公路上将禁止一切人工驾驶的车辆通行，所有车辆都在完备的道路服务体系下自动行驶，车辆自动选择*优路线，自动绕开拥堵路况，没有抢路加塞，没有无序拥堵。人类只在特殊环境及赛车场中保留着驾驶的乐趣，因为路上，自动驾驶已成为你*可靠的司机。