排放门上演权利的游戏 德国与意大利互掐

*近，德国交通部长与意大利交通部长因为一家汽车企业互相打起了嘴仗。

原来，德国部门指责菲亚特克莱斯勒（FCA）无视德国的排放法规，有可能采用了“作弊软件”，并威胁要禁止FCA在德销售汽车。

不过，意大利交通部长则力挺FCA，他表示，菲亚特品牌的所有资质都经过了由意大利政府认证，有问题可以直接与意大利监管机构沟通。

本周一（5月23日），菲亚特克莱斯勒股价开盘跌幅超过4%，*大跌幅一度超过5%。

放德国交通部长鸽子

德国是FCA在欧洲的第二大市场，仅次于意大利。今年前4月，菲亚特品牌在德国共售出2.45万辆汽车，同比增长2.9%，占整个德国市场份额的2.2%。

今年年初，FCA遭到德国环境保护团体DUH的批评。该团体指出，菲亚特500X 2.0L柴油版车型的氮氧化排放量物远高法律规定水平。

菲亚特500X

德国交通部部长亚历山大·多布林德（Alexander Dobrindt）曾约FCA于上周四共同讨论排放问题，却被FCA放了鸽子。紧接着的第二天，FCA股价下跌1.8%。

意大利交通部长Graziano Delrio对FCA的做法表示支持。他指出，菲亚特品牌的所有资质都是由意大利政府认证的，德国政府提出的任何问题都应该与意大利监管机构进行沟通，而不是直接去找FCA公司。

根据欧盟相关规定，意大利政府应该对菲亚特汽车负责，因为这家公司的总部和主要运营机构都在意大利境内。同样根据欧盟的规定，同类型的认证在欧盟28国通用，所以德国若想禁止菲亚特汽车在其国内销售将违反欧盟规定。

“不论菲亚特汽车的*终检测结果如何，我们对德国全面禁止菲亚特在其国内销售汽车的行为都感到疑惑。毕竟，大众柴油车被发现使用失效装置后，仍然被允许在这个国家销售汽车。”瑞士联合银行（UBS）分析师在一份报告中指出。

伦敦Evercore ISI投银分析师Arndt Ellinghorst认为，“如果意大利政府认为菲亚特汽车能够满足法规要求，除非德国能够向意大利政府证明他们在之前的检测过程中漏掉了某些环节，否则我们不希望这家汽车制造商受到任何影响。”

欧盟委员会：调查清楚前别乱评论

自去年9月大众爆发丑闻以后，发动机控制系统和软件也被列入欧盟车辆检测的范围内。

虽然没有其他汽车制造商被发现采用了和大众类似“失效装置”软件，但德国监管机构和环保团体仍不满意。他们指出，为了提升汽车性能和增加保养间隔，减排装置能够被关闭的发动机管理系统被广泛使用。

德国交通部表示，已经将部分菲亚特品牌汽车的排放数据交给了意大利政府和欧盟委员会检查。同时，他们指出，已经要求意大利当局评估这些数据并采取适当的措施。

一位欧盟委员会的发言人表示，委员会已经要求所有成员国调查可能存在失效装置的汽车。但他同时指出，**应该做的是对调查中发现的问题进行重新检测，而不是在调查清楚前发表评论。