补贴政策冲击欧盟 骗补需要定点清除

日前，第十二届全国人大四次会议在北京人民大会堂隆重开幕，“新能源汽车”再次成为全国两会的重点议题。3月10日，“2016年新能源汽车和产业发展座谈会”在京召开，来自两会代表委员围绕新能源汽车和产业发展等行业重大问题发表意见，共同探讨新能源汽车发展趋势与机遇。以下为全国政协副主席、科技部部长万钢的发言实录。

全国政协副主席、科技部部长 万钢

去年的成绩在于中央国务院的领导多部门协调，主要是我们的企业、社会、客户也给力，大家一起来支持，包括我们在座的媒体。

我很赞成清泰同志说的电动化、智能化，还有一个千万别忘记的轻量化，这是我们今后发展必然的一种趋势。而且随着电动汽车作为它的载体，轻量化就更容易实现了。无论是从车身也好、从驾驶也好，轻量化更容易实现。如果能源密度再提高，300公里就不再话下。

电池安全问题，是我们整个发展的一个关键问题，这必须要有高度的重视，而且一定要让用户感觉到我的车是安全的。其实安全问题现在传统汽车当它气囊爆胎的时候它也可以报警，对于安全问题是能够解决，一方面要从它的物理性能上面解决问题。另一方面，用信息化来解决它的问题。这样的话，我们就有双保险，然后通过运营层和公共运营，有更多的保险，这样的情况下安全的问题应该能够解决。

其实电动汽车进入市场是需要政府补助的，这是任何一个国家都认识到这一点。但是这个补助从开始的时候，我们说一定会退出的。现在包括电池的努力，也都是为了将来的退出，在技术上解决它这个问题。但是今天电动汽车的补贴也是有它的依据的，这个依据就是它零排放，就是它高效。如果我们从电的能量角度，从驱动的效率角度，包括现在发电的效率和清洁度的效率来看它都是高效的，从这一点来看电动汽车长远一定是能够发展的。

但是尽管如此，我们要利用好这个形势，这也是我们可能一个是企业共同来做，另外研究院也可以把它作为一个题目来做，就是碳平衡。现在的主体用户是80、90后，其实他们的环保概念真的很强，他们对于舒适度、驾驶的方便等等，客户的行为已经产生了很大的变化。

如果我们在物联网、大数据、智能化的角度上做的话，客户就会有一个很高的安全感。如果在这方面走得远，我们也会有更多回报，更重要的是我们走出一条自己的路子来。虽然中国的补贴政策对欧盟冲击很大，包括德国现在也在考虑是不是要学这个模式，所以我们的模式逐步走了出来。

我想说能源今后的清洁化和多样化的问题。当时我们定义新能源汽车就是混合动力、纯电动和燃料电池，燃料电池一直作为我们的方案。现在这种情况下，可能给我们一个更大的优势，我们用燃料电池做增程式，这样也不用避丰田的什么专利，它的专利跟我们根本没什么关系，因为走的是完全不同的路子。从研发角度上，它是一个电电混合，还不是油电混合。

关于大家所担心的骗补的问题，林子大了，长棵树就会有害虫，有害虫它有啄木鸟，而且定点清除，但是清除的速度要快，要查就狠查，但是一定要赶快地给它拿掉，不然会影响我们整个发展，会影响情绪，影响气氛，也会造成传播的后遗症。所以，尽快地把它去掉，这方面我们共同努力，大家在实施的过程当中要加以理解。