史上外观最受争议的蓝鸟销量连续三月破万

甫一出世，蓝鸟就注定是个不一样的存在。

2015年10月26日，在其他企业纷纷举旗呐喊“年轻化”的时候，实干派的东风日产推出了“我就这young”的蓝鸟，用行动告诉所有人，“年轻化”并不是说着玩玩儿那么简单。同时，作为东风日产年轻化的排头兵，蓝鸟的成功与否决定着其“年轻化”战略能否打响**枪。

“破旧立新”的人不可避免地受到这样那样的质疑，车也一样。针对蓝鸟的质疑主要集中在外观设计方面，比如过于夸张的线条轮廓，太过向上的后车窗线等。蓝鸟上市前，许多业内人士以及网友就因其外观过于激进并不看好它的前景。不过在质疑声背后，爱蓝鸟的人却要爱得发狂。

没有绯闻的明星不是好明星，没有争议的车型显然太过平淡无奇。在质疑声与怜爱感的“冰火两重天”中求生存的蓝鸟，则用连续三个月销量过万的成绩给了质疑它的人一记有力的回击。

消费者满意度得分： 90分

消费者如何看待蓝鸟激进的外观？接受程度如何？到底哪些消费者会喜欢蓝鸟？带着这些疑问，产经网小编在上周末走访了位于北京的东风日产4S店。

在我进店的两天前，东风日产的新轩逸刚刚上市，不过就算这样，4S店仍然把造型吸睛的蓝鸟放在了进门即入眼帘的黄金位置。

也是因为这样，基本上每位进店的顾客都免不了对蓝鸟先品评一番。

我刚进展厅就注意到一位身宽体胖、声如洪钟的大叔，近40岁的样子。他在每辆车前面仔细观察，并不时和身边的人探讨着在意的细节，颇有“民间专家”的风范。在他走近蓝鸟的时候，我也凑了过去，大叔虽然表情严肃，但是性格非常开朗，还没等我搭话，他就指着蓝鸟有要跟我探讨的架势。

“这个蓝鸟，不知道设计师怎么想的，看前脸像20岁的小姑娘，但到了屁股这儿却像是80岁的老太太，怎么看也不协调，不美，你说是不是？”我连忙应声，“是有点，但整体感觉还不错吧？”“真不好看！我儿子就喜欢这车，理解不了你们年轻人”，大叔有些悻悻地走向了蓝鸟旁边的楼兰。

这时候还有一位体形偏瘦，但十分精神的大哥也一直在注视蓝鸟，它穿着合身的中山装，头发向后梳起，丝丝分明。经过攀谈得知，这位30多岁的大哥在北京做生意已有8个年头，去年刚买了天籁，这次看到出了蓝鸟，竟然有些心动和一丢丢的后悔，眼睛一直在蓝鸟身上挪不开。而让我没想到的则是穿着打扮看起来比较老道的大哥也会被蓝鸟吸引。

除此之外，围在蓝鸟身边的大部分都是20岁左右的年轻人。当然有一进门就说“蓝鸟这车好丑”，接着拂尘而去走向其他车型的年轻人，不过更多的年轻人会忍不住驻足围观一番。

我注意到有一对年轻男女围着蓝鸟转了N圈，对蓝鸟的喜爱之情溢于言表。上前攀谈得知他们是刚领证不久的小夫妻，准备在今年举行婚礼，想在婚礼之前把车买好开回河南老家，走亲串巷更方便，也更有面儿。他们两个人本来是奔着以舒适、省油著称的轩逸来的，结果妻子看到蓝鸟后特别喜欢，此外得知苹果手机可通过CarPlay系统与蓝鸟的车载系统相连，也吸引了同为90后的小两口。一问价格相跟轩逸相差不大，他们决定把蓝鸟也列入选购清单。

据悉，他们是在隔壁的吉利4S店里看了刚到店的有“*美国产车”之称的博越过来的，现在又被蓝鸟俘获，果然是注重外观的年轻一派呢！

不过俩人也有一些顾虑，蓝鸟看起来是很酷，但是在体验了一下后排空间后觉得有些挤，而且小伙子将近1米8的个头，坐在后排头部已经要顶到车顶，不如轩逸后排舒适。这也是他们纠结的原因。

综合来看，消费者对蓝鸟的态度是两个*端，喜欢的狂热，不喜欢的不屑，很少有中庸的态度出现。当初蓝鸟上市以“我就这young”为主题，一方面在于表现蓝鸟的年轻潮流，另一方面也是代表了新蓝鸟将在质疑与偏见中特立独行。