东风雷诺拿什么冲60万年销量？

没错，法系菱形星人雷诺终于要国产了。在错过了中国汽车市场的黄金十年后，雷诺与东风的恋爱终于在2013年开出花朵，而此时雷诺已经可以算是主流品牌中*后一个进入中国市场国产乘用车的车企。

沉淀两年，东风雷诺此番借着广州车展亮相了**台国产车——科雷嘉。你没有猜错，这又是一款SUV。明年（2016年）三月份会上市进入SUV红海厮杀。

为什么**撸了一辆SUV？

答：目前没法儿撸轿车。

尽管网上通篇都是雷诺借SUV热切入中国市场，但我们必须注意到，东风雷诺合资指出拿下的是原来三江雷诺的生产资质，乘用车领域，只能生产SUV。（而三江雷诺则退居后位成为东风雷诺发动机、变速箱的**配套厂，成功退位成为东风雷诺背后的女人。）

在这之外，便是中国火到宇宙边界外的SUV现状了。SUV是目前国内车企*火爆的市场，目前还处在快速增长期。

今年10月，SUV市场销量实现63.13万辆，同比增长63.2%；今年1-10月份累计销量达479.5万辆，同比增长50.4%。相比轿车销量下跌0.4%，SUV仍处在“黄金时代”。

那么，东风雷诺在此时推出国产车型科雷嘉，虽然“赶了个晚集”，但还是可以借着东风捞一把油水。

毕竟之前雷诺在中国的主销产品进口SUV科雷傲，由于营销方法和传播声量的差异，以及价格软不下来，在市场上口碑不错表现一般；这次下定决心国产，就是要解决进口车成本过高，改变目前的市场劣势。

科雷嘉采用的是雷诺-日产联盟*新的CMF平台，和日产的逍客是同一平台。目前逍客已经在东风日产销售多年，雷诺引入科雷嘉，在供应链等方面与逍客进行协同，降低成本。而与科雷嘉配合攻占市场的还有另外一款D级SUV。

看来，东风雷诺是想将法系的高贵血统一贯到底，在大级别SUV领域里面切分一块蛋糕。

所以为了配合科雷嘉的横空出世，东风雷诺还特意找了话题女王范爷来做吸睛营销，通过范爷撅腚自拍这么咔嚓一瞬，就把科雷嘉咔嚓给了七千万微博观众。因为不仅范爷，连同她的大黑牛也一块儿卖命吆喝。

看着这对CP，撸主也是够够的。。。你们开心就好。。。

60万辆，单靠SUV靠谱吗？

按照雷诺的目标，未来想在中国实现3%的市场占有率，掐指算算，这得一年撸出60万辆才行。

单靠SUV，靠谱儿吗？

必须不能够啊。本来车型就不够，全靠话题炒作凑。要想用硬指标干翻别人，必须要另辟蹊径，走出自己夕阳下的剪影。

东风雷诺考虑自己也追一下新能源车的热点，讨好一下中国市场。因为**，雷诺作为欧洲的主流品牌，是欧洲*早推行电动车的车企；其次，雷诺在欧洲已经有四款成熟的电动车量产车型。

根据雷诺小小的心愿图，东风雷诺将于2017年正式在华推出**电动车，并且将基于风朗Z.E.打造。而后续，不仅将有多款相机推出，雷诺旗下定位于小型电动车的ZOE也有望在不久的将来进入中国市场。

从ZOE的历史来看，似乎在中国可有所作为。因为ZOE在欧洲有着不错的销量，它和日产旗下的聆风车型同样基于雷诺日产EV平台打造。目前，东风日产的合资自主品牌——启辰已推出了纯电动车型晨风，该车即为日产聆风的孪生车型。

所以，雷诺日产联盟对于聆风同平台车型的引入已有一定积累，这也一定程度上降低了雷诺ZOE引入的技术门槛，为该车的引入提供了可能。

想hold住中国市场，还有好多功课

想在电动车领域站稳脚跟，**要面对的是在中国如日中天的比亚迪，还要扛过米帝新贵特斯拉。且不说中国风起云涌的互联网造车新车企，*后落地前还要伺候舒服了中国的新能源政策，才能乘到东风。所以看似坦阔的新能源大道，背后也如狼似虎暗藏危机啊。

此外，目前，东风雷诺正面临着两大挑战：一是如何尽快提升雷诺品牌在中国的知名度；二是如何提高网络的覆盖率和战斗能力。这并非范爷举一举自拍杆就能搞定的，还需要深入的将雷诺底蕴逐渐灌输给这个几近饱和的市场，才能带来销量曲线的上扬。