沃尔沃效应渐显，吉利博越厚积薄发

国内企业收购外企的案例在近年来有不少，而这其中对于收购目的的总结基本上集中在两点：一是通过收购外企来达到技术引进，进而提升自身技术实力；二是借助外企的高端品牌进而带动现有的品牌。而同时带有这两点目的*为知名的恐怕要数2004年联想收购IBM全球PC业务，另外一起在汽车业内众人皆知的是2010年吉利汽车收购福特汽车旗下的沃尔沃轿车公司。

其实，在2010年吉利收购沃尔沃时大多数人还是抱着质疑的态度来观看这场当时中国汽车行业*大的一次海外并购案。六年过去之后，我们再来看这起收购，当初的质疑声似乎已经开始慢慢褪去，吉利先是推出一款让人眼前一亮的B级轿车博瑞，如今又来了一款还没上市但美誉度就已经很高的博越。从业内的评价来看，但凡与博越有过亲密接触的人都感叹吉利产品今非昔比。

不仅仅是媒体，就连消费者也感到博越的焕然一新。就像一名吉利汽车的老车主在博越冰雪测试结束后说的那样“吉利汽车近几年的变化太大了，如果单看博越这款车，我几乎无法与它和吉利联想到一起”，这话如果从一个旁人的角度来说，可能相信的人并不多，但是从一名吉利老车主的口中说出来，这句话就真的值得我们认真思考吉利这几年背后的故事以及吉利收购沃尔沃之后的变化了。

去年10月份我曾有幸被邀请参观了生产博瑞与博越的春晓生产基地，当时同行的吉利汽车销售公司副总经理陈洪生先生告诉我们吉利博瑞当时月均销量已经稳定在4000辆以上了，而10月份的销量接近5000辆，其中卖的*好的还是高配版的博瑞。

对于面对中**车市场的博瑞来说，上市不久就取得这样的成绩着实让很多媒体同行大吃一惊，对于高配版的博瑞反而受到消费者的欢迎也着实让我们更为的惊叹，要知道高配版的博瑞售价已经比肩众多的合资品牌同类车型，而这也让我们深切认识到以吉利为代表的自主品牌汽车已经在消费者的心目中达到了一个全新的高度。

再一次打消我们疑虑的是2015年在呼伦贝尔市牙克石市的吉利博越冰雪测试。

在这样的环境下除了对汽车日常与消费者想的到的低温启动、空调制热、车窗除雾等功能性测试外，还包括ESP（车身电子稳定系统）、TCS（牵引力控制系统）、HDC（陡坡缓降）、ABS（防抱死制动系统）等操控性能与电子系统的测试。

普通消费者可能想象不到在-45℃进行冰雪测试是一种什么样的体验，但是在*低温度的冰雪路面上行驶，地面通过性以及摩擦系数的大幅降低对于汽车的各项指标都是一种考验，比如底盘的稳定性能、油门反馈、制动响应时间、车辆的转向精准度以及可控性，都是一种挑战。如此多的项目测试，更是对整车综合性能以及各个系统之间配合是否一致的考验。

当然除了*寒下的冰雪测试之外，为了能够适应各种行车环境，博越还在三高环境下进行了全面的测试。

一系列严苛测试带来的直接结果是博越成为了一台好开的车。正如在冰雪测试中博越的试驾者说的那样“吉利博越整车的操控性和舒适性几乎超越了我们试驾过的很多合资品牌SUV。动力充沛，加速快，遇到冰面打滑，四驱智能启动，这些都很好。但让我*满意的是它的底盘舒适性，吉利的工程师调教的很好，减震做的特别好，乘坐舒适”。

博越，让我们看到新生代SUV**者应有的风范，从博越的设计、生产、测试我们似乎都可以看到沃尔沃的身影，在收购沃尔沃以后吉利汽车可以说从一定程度上继承的欧洲人对汽车安全以及性能的高要求。不论是从品牌上还是产品上，吉利博越如此优秀的一款SUV的上市势必会对目前国内的SUV市场产生新的冲击，对于目前市场格局究竟会产生怎样的变化，真的值得期待。

*后小编剧透一下，这款吉利历时三年打造的智联互联精品SUV将于3月26日上市。目前，博越展车已经到店，吉利各地的授权经销商也已经开始接受预订了。