美国给大众汽车的最后期限已过，然后呢？

路透社来自华盛顿的报道称，针对8万辆3.0L柴油车排放问题的修复计划，美国已经给大众汽车下了*后通牒，而且大众想要买回一些车和**修复小型汽车的提议也遭到了拒绝。

对于575，000辆2.0L和3.0L销往美国的过度排放汽车，大众至今还没有宣布其解决方案何时能得到美国和加州监管机构的批准。去年 9月，大众**次承认安装非法软件，使柴油车一旦开始行驶，其排放物将高达法律标准的40倍。

上周大众获得了欧洲方面的批准，并开始着手修复850万辆问题汽车。大众已经承认全球柴油过度排放的大众汽车多达1100万辆。

因此大众必须向加州空气资源委员会提交一份计划，召回并修复约80，000辆3.0L的SUV，其中包括2009-2016年版的大众途锐，2013-2016版保时捷卡宴和奥迪A6 Quattro，奥迪A7 Quattro，奥迪A8，奥迪A8L奥迪Q5和2009-2016版的奥迪Q7。这些车型安装的辅助软件使实际尾气排放达到了法律范围内的九倍。

加州空气资源委员会去年11月25日给大众传话，*迟到2016年2月2日给出召回计划。委员会发言人大卫?克里格恩周一拒绝透露大众是否在*后期限给了答复。克里格恩表示，“我们预计明天会有*新消息。”虽然2016年美国禁止的大众柴油车型已经停止销售，大众汽车CEO穆勒1月13日会见环保局主席吉娜?麦卡锡之后还没有任何进展。

美国司法部已经于1月4日起诉大众，并寻求高达460亿美元的违反排放赔偿金。美国环保局发言人劳拉?艾伦周一称该机构”仍在进行技术性讨论，就2.0L车型与联邦法院探讨可能的解决方案。”

加州上个月拒绝了大众修复482，000辆 2.0L汽车的方案，称之“有明显的不足之处。”

克里格恩表示，“在加州空气资源委员会拒绝了大众汽车的2.0升的修复提议之后，这件事变得更复杂了。我们还可以讨论解决召回之外的问题，如回购条款，减轻处罚,等等。”

在1月21日的听证会上，大众律师罗伯特?朱弗拉表示”回购是有可能的，但尚未决定”。