君越要换代了 更早的君威为什么落后了?

在2015年的洛杉矶车展上，通用发布了全新君越，据悉，国产版新君越也将在2016年正式上市。众所周知，在2008年时，受制于北美和欧洲市场的低迷，通用在中国市场推出了全新一代君威。随后的2009年7月，别克新一代君越也正式上市。君越换代经历了7年时间，而据可靠消息，比君越更早上市的君威，要等到2017年才会换代上市,为什么君威的换代落后于后来的君越？

平台受限

业内人士都知道，现款别克君威的车型来自于欧宝英速亚平台，而根据通用的全球规划，为了避免一款产品同时悬挂多个品牌logo的问题，减轻内部竞争，欧宝品牌在去年1月后便停止了在中国市场的销售。在通用的规划中，欧宝的主战场转移到欧洲，与大众等欧系品牌争夺更多的市场份额，而雪佛兰作为通用正在打造的全球品牌，将主攻入门级市场，别克品牌则集中在中国和美国。

基于欧宝英速亚平台的君威，换代需要与专注于欧洲市场的欧宝车型同步。而之前与君威同平台的君越，今年的换代车型转向了通用*新的前驱平台E2XX，新的迈锐宝也是基于通用该平台打造的车型。利用了通用的全新平台，这也是新一代君越得以更早入市的原因。

君越转战C级车市

过去C级车市场一直是豪华品牌占领市场，德系三强在该细分市场长期占据**地位，丰田，日产、大众、通用等品牌在C级车市场鲜有斩获。

但是如今C级车市场上，更多的竞争对手正在接踵而至。丰田皇冠换代后定位大幅下调，长安福特刚刚推出了全新的金牛座车型，东风日产的西玛也蓄势待发。日前从上汽大众内部人士处获悉：上汽大众**国产C级车已定于北京时间3月1日日内瓦车展前夜的大众之夜上亮相。各大集团都抓紧在C级车市场布局产品。

过去，别克君越一直凭借B+级的市场定位，与君威的高低组合策略，在中级轿车市场获得成功。但面对众路豪强纷纷进入C级车市场时，通用却没有一款能参与C级车市场竞争的车型。

而基于E2XX平台的君越轴距相比现款会加长68mm，加长后的君越直接进入了C级车市场。通用CEO玛丽?博拉曾表示，通用计划在2025年前将现有的26个车型平台缩减至4个。而E2XX平台是专为大型前驱与全驱车型而研发的模块化平台。通用品牌将借助全新君越进入C级车市场，重新规划产品布局。

通用中级车市场谁来抗

在C级车市场新形势下，君越升级完成通用的产品布局，而以往由君越和君威组成的“双君”组合，在中级车市场是别克品牌的销量主力。一旦全新君越进入C级市场参加竞争，而君威要到2017年才能换代，今年别克在中级车市场必然面临较大压力。

业内有句话由来已久——得中级车者得天下。上汽大众去年得以保持国内市场领头羊地位，其中**车帕萨特贡献了205，538辆的销量；虽然一汽-大众去年销量没能完成目标，迈腾也同比下滑了25%，但迈腾也有155，507辆的销量；随着日系车的集体复苏，去年全年雅阁和天籁也斩获了不错的成绩。与竞争对手相比，别克“双君”在中级车市场的销量表现只能算一般。而在君越升级转型后，通用今年在中级车市场只能靠还没有换代的君威支撑。

为了弥补英朗和君威之间的市场空白，实现更为精准的细分市场覆盖，上汽通用在2015年5月上市了威朗。对于威朗，上汽通用汽车总经理王永清曾表示：“作为别克品牌布局中级车市场的又一款重量级车型，威朗为追求时尚动感与高品质驾驶体验的年轻消费者提供了**吸引力的全新选择。”

有分析人士指出，在经过激烈市场竞争和降价后，威朗部分车型已经和君威出现完全重叠。而威朗在上市后，其销量表现良好，特别是在去年10月国家小排量减税政策利好下，威朗销量一路上涨，突破万辆大关。定位中级车的威朗在此时，或许一定程度上能减轻君威在中级车市场所面临的压力。

目前从外媒得到消息是，欧宝全新一代英速亚（insignia）车型将会在2017年的法兰克福车展上亮相，该车轴距将加长100mm，由于英速亚就是海外版的别克君威，这意味着别克君威的换代车型也将会加长轴距100mm。

在换代君越进入C级车市场后，别克在B级车市场将由君威一力承担。到2017年后，随着君威的换代，上汽通用产品序列将会得到进一步完善。