2015年1～10月我国MPV市场形势

伴随着产品消费升级、MPV市场需求扩大、国产自主品牌性能日益精进、家庭化进程加快，多人口家庭增多共同促成了MPV市场的爆发，成为其稳定增长的主因，为自主品牌MPV提供了很好的一个上升空间。

这几年汽车市场MPV车型开始逐渐发力，一部分早期低端MPV用户需要升级换代，很自然就切换到MPV市场。对某些地区来说仍是客货两用比较经济实惠。随着升级用户对车的舒适性、空间要求更高，MPV能满足他们的需求。对国产MPV本身来说，这些年确实越做越漂亮、精进迅速，足以吸引消费者来购买。

2015年1～10月我国MPV市场销量情况

据中国汽车工业协会数据显示，今年前10月，乘用车销量达到1648.47万辆，同比增长3.89%，比上年同期回落5.87个百分点。其中，多功能车（MPV）销售161.57万辆，同比增长7.78%。有业内分析人士称，MPV或成为汽车细分市场中继SUV后又一片广袤蓝海，产业未来新的增长点。

2015年10月，上汽通用五菱国内MPV车销量为90,995辆，以**的优势排名**位，累计销量高达778,928辆；北京汽车销量为16,247 辆，累计销量为100,995辆，单月销量排名第二位；长安汽车销量为12,665辆，累计销量为155,336辆，单月销量排名第三位。数据显示，国内 MPV车市场集中度较高，上汽通用五菱占据了MPV车市场的半壁江山，排名第二、三位的北京汽车和长安汽车，短时间内很难赶上上汽通用五菱。

MPV成为自主对抗合资的*后根据地

MPV市场成为自主品牌市场份额*为坚挺的细分市场。在合资MPV市场格局中，凭借GL8在公共商务领域的****地位，美系品牌10月市场份额还能在十强中占得一席，日系虽然在各细分市场都有布局，但由于奥德赛及艾力绅等车型销量下滑，其市场份额也出现下滑；以途安为代表的德系MPV销量虽然下滑，但其市场占有率仍同比上升。

与其余细分市场遭合资品牌蚕食不同，MPV成为自主对抗合资的*后根据地。自主MPV的需求提升主要源于微客的消费升级。据统计，2005～2010年国内微客保有量已经达到800万辆。而在2010年后，由于汽车下乡政策的逐渐淡出，以及消费者对安全性和舒适性的需求提升，部分微车用户的消费需求转移至宜家宜商的MPV市场。

MPV呈现家用化趋势

MPV车型主要针对家庭用户。从使用需求来讲,消费者更看重车型的经济性与舒适性。购置税减半政策的颁布,一定程度上刺激了消费者的购车欲望。而排量不在政策范围内的车型则在经济性上落后于小排量车型。从而使大排量车型的市场热度降低。

数据显示，2015年10月，值得一提的是别克GL8销量的大幅缩减。别克GL8旗下车型仅有2.4L与3.0L两种排量，且两类车型均不在受惠范围之内。从而出现了GL8销量从9月的0.71万辆跌至10月的0.47万辆。从GL8销量的缩减可以显示出国务院购置税减半政策对车市的拉动效应。

三四线城市的经济型轿车升级需求也是这部分MPV车型的增长动力。三四线城市人群的汽车消费结构由3万元～4万元逐步升至7万元～8万元，而对很多个体户来说，经济型MPV在性价比、空间等方面都具有优势，也能满足宜商宜家的功能需求。

从目前来看，中高端公商务用车市场需求和竞争格局相对稳定，宜家宜商的市场将是拉动MPV市场的新兴需求点。