伍雪峰：世界这么大 S500以精搏广抓市场

11月8日，东风风行**款家用MVP，风行S500上市，并在两个月的预售期内收获了12358份订单。这样一款大容量MVP，价格只有6.09万-9.99万，按排量分为1.6L、1.5L两类，3.9万的价差，11档价格，还有5、6、7座同步上市，意在满足更多的消费者。

提升品质 降低姿态

风行S500针对的消费者上有老下有小，年龄大约30-40岁，还比较年轻，但正是负担起家庭重任的时候，所以需要这么一款足以拖家带口的MPV。

不过，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰介绍，预售期间有些意外的是，顶配9.99万元的车型订单*多，反映其目标消费者——“80后”左右的人群——对价格并没有那么敏感，而是更注重对品质的追求。

据此，东风风行也在S500产品研发时就注重多功能性和舒适性的结合，并配备了同级车少有的自动挡，满足“80后”们注重的驾驶体验——伍雪峰介绍到此处也颇显自豪。

东风柳汽乘用车公司总经理姚利文也曾在接受汽车产经网的专访时表示：“对定位于家用MPV的S500，我们不光注重外在，更加注重内在品质，高科技配置更丰富、安全性与我们的拳头产品菱智、景逸等一脉相承”。

除车本身外，东风风行此次还提出了四项车主回馈计划，有5年10万公里免费保修、双11秒杀等，还有“车主回娘家”活动，意在邀请已购车主来车厂参观交流，姿态开放而谦虚。

品牌细化 范围更广

东风风行进军家庭用车的势头很猛，今年一共要推出4款新车，之前发布的战略还显示，它从今年起，四年内会推出14款新车。

不过新车的重点仍在老本行MPV，只不过从商用车转变为家用车。其在商用车领域15年的耕耘和口碑，如今也有了回馈——*明显就是反映在1.2万多张S500的预售订单上。伍雪峰对其销量也有很好的预期：“预计11月销量过万，12月超1.5万台。”

对于市场，东风风行的看法与合资品牌有明显区别，伍雪峰觉得仍有许多市场有待开拓，且合资品牌还没有进入。他认为，中国市场的梯度非常大，也许一线城市的车市已经非常成熟，但五六线城市可能才刚刚普及用车——所以东风风行才会针对这种情况，充分运用自主品牌高度的自主权，对一款新车，在仅仅3.9万的价差内，推出两类排量，共11档价格，分5座、6座、7座的车型……

S500的定位，在中国版图上，横截面非常广。伍雪峰被问到竞品时表示，不想在一个细分市场的一个类型中打得你死我活——“世界这么大，没有必要就抢着吃这一碗饭”。

看起来，东风风行的意思其实是“不止吃这一碗”；它接下来发布新车的计划，也将进一步细化产品。伍雪峰在谈到旗下这**款家用MPV，风神S500的市场时，展望道：“需要商务车做生意的客户大概四千万，但中国的家庭是三个亿。”

以下为采访实录

记者：今天新车上市，今年还剩两个月时间，对于S500冲量有什么样的预计？

伍雪峰：11月份预计销售会过万，12月份S500预计会超过15000台，原来提出来到20000台的目标，但是还会受制于整个产能。现在，在11月份整个车辆的供应会正常化。

记者：刚才公布S500将会有5年10万公里的保修期，下面写的是免费维修保养，包括了维修和保养，还是五年只是保修期不包括保养？

陈伟权（柳汽研究部部长）：免费保养的话有头两次，但是维修这块是5到10万公里，不是全部免费保养，而是有一部分保养是免费。

记者：接下来在家用MPV市场的规划是怎样的？

陈伟权：我们定位在做MPV领域的专家，在MPV领域里面产品线是做比较全的，在未来以及很长一段时间主要的精力都会集中在MPV领域里面做精做细。产品方面我们**即将在广州车展上市的CM7 2.0T车型，包括马上在明年北京车展要上市的F600车型，包括菱智的换代产品都是要投放市场。CM7高端的商务车到中端的F600包括F500家用领域的，包括以前的菱智换代产品，在产品线上从家用、兼用到商务方面全领域覆盖，接下来在做精做专MPV领域还会在SUV领域也会做一些比较多的规划。包括在明年上市的跟S500共平台的SUV，在北京车展期间要上市亮相，我们定位叫做SX6，还有现有的景逸X5、X3的换代产品都在规划之中。还有轿车，现在S50一些换代产品我们也在规划之中。

记者：S500现在市场竞争对手是谁？

伍雪峰：2001年我们做MPV，当时做商务MPV，现在做家用MPV，一直在MPV这条路上走。我们在14年CM7上市之后，意味着我们在商务MPV的产品布局区域完整，高端有CM7，中端有风行S600，在中低端有之前的风行菱智，在MPV的布局趋于完整之后，我们要进军家用MPV市场，风行S500是我们进军家用MPV市场的**款产品。

风行S500在造车的时候提出两个标准，一、达到7座车的多功能性，二、达到轿车的舒适型和经济性，只有做到这两点才能说真正把家用MPV进入到普通家庭的普遍使用，而不是说像微车更多是做生意的家庭使用，做生意的注册客户大概在四千万左右，而中国的家庭是三个亿，我们为三个亿的普通家庭普遍使用来造车的。无论从两个企业的基础以及我们的造车理念，微车是为客户服务的，我们以普通家庭普遍使用来造车的，其他车可以说是对手也可以说不是对手，世界这么大。

记者：我们现在是2+2+3，如果真是针对家庭的话应该第二排和**排用得更多一些，可能是2+3+2是不是更适合一些？

伍雪峰：我们都有，从五座、六座、七座都有，223、232全排列都有，家庭确实有各种需求，甚至还有一些地方有过路过桥费不一样。

陈伟权：我们这个车还有五座车是同步上市的。

伍雪峰：MPV需求确实很多样，我们座椅的排列组合也非常多。为家庭使用，尤其城市家庭，S500是目前这个级别里面**有自动档的。

记者：风行S500和五菱宝骏730价格区间相近，往下走五菱宏光家族也有一个宏光S1之类，宏光的起步是四万多，S500是6.09万起，这样的价格差了一万多，S500有没有计划推出对配置要求不太高，可能家庭平时用来运货比较多的、低端一点的车型？

伍雪峰：我们没有计划推出更低端或者针对拉货等等的S500，甚至你刚才说的宏光这些都不是在我们这款车考量的范围里面。前面讲的世界那么大，各有各的优势各有各的市场，我们不会都去挤着抢那碗饭吃。

记者：在这个价格区间内竞争挺多的。

伍雪峰：世界很大，有的偏好这个，有的偏好那个，我们做的家用，明确提出来的是希望七座的家用MPV能够进入到普通家庭的普遍使用，不然的话我没有必要提出来要达到轿车的舒适性和经济性，这是我们造车的根本。对拉货的来讲可能根本不关注这个东西，不关注这个东西那我产品的价值在他的眼里是得不到体现的，我们还是更关注在家用，我们以上是就有自动档、手动档同步推出，现在整个轿车上市的方式基本是一样的，以前先上手动再上自动。

记者：价格方面S500自动档顶配到了9万多，会不会对消费者有压力？再往高走压力会大吗？

伍雪峰：再往高走的话会有一定的压力，但是我还是相信目前消费者消费升级的速度会超出我们的想象。因为我们现在预售期尤其在广东，卖的*多的是9.99万的顶配。

记者：大家消费观念发生变化？

伍雪峰：有可能，中国特别大，整个消费需求的梯度层次特别广，在发达地区已经完成消费升级，可能在低阶市场还是处于汽车普及阶段，所以我们才有比较丰富的产品配置组合。无论是我的低配产品还是高配产品，在基本性能上是得到保证的，多功能性、舒适性和经济性是一样的，只是一些偏好和成本的压力，形成一个价格梯度。但是无论高配低配，基础性能、操控、安全完全是一样的。

记者：自主品牌在国内车市发展大家比较苛刻，未来自主品牌什么时候能赶上合资品牌，柳汽有什么计划？

伍雪峰：对柳汽而言我们的机会在哪里？我们一直在做包括风行S500抓市场的机会，抓市场未被满足的需求。从理论上来讲或者从实际上我们也是这么做，也是客观存在的。中国市场的发展是非常不均衡的，我们现在处在发展中的阶段，*高阶的市场和*低阶的市场同时存在，*成熟的地方可能已经进入到换车换购，*初级的阶段可能刚刚普及，需求巨大的差异性在同一个时间段都有，这个是中国特有的一个现象，那也就意味着这样巨大的需求是客观存在的。

我们知道合资公司的产品是同时引进的，基本上国内没有开发产品，动不动全球同步，海外一起上市，那就意味着很多产品是从海外母公司引进过来的，母公司的产品一定是针对主流的成熟市场，那就意味着有巨大需求的中国市场始终存在空白，没有得到很好满足，这就是一个机会。只有市场有同构性，那么产品的适应性才会更强。我们现在看到这么多野蛮生长的7座车，合资公司没有，这就是一个机会，给了我们这样的机会。我们在中国市场里面各个品系的成长速度或者成熟的速度是不一样的，*早微车时代，然后轿车时代，然后SUV时代，我相信下一个会是MPV时代，但是对于合资公司而言对发达国家而言，这些阶段它们全部走过了，已经到了非常成熟的阶段，我们还在发展中的阶段，正是由于这种发展阶段的不一样，导致我们市场是不一样的，那也就给了我们自主品牌一些机会，按理说我们确实应该比合资公司更能够去响应需求，有中国特色的消费需求，这是我们对市场的理解和判断。