K5上市会 朱福寿是“拆台”还是“打气”?

10月13日晚，上海世博中心。东风悦达起亚全新K5上市发表会在这里举行。包括东风汽车公司总经理朱福寿、江苏悦达集团董事长王连春、韩国起亚汽车株式会社等三方股东的高层，以及韩国*具人气歌手郑淳元，都纷纷为全新K5站台。

此次上市发布会，主角除了低价入市的全新K5，还有两个人物成为全场焦点：一个是参加过“我是歌手”而在国内人气爆棚的韩国歌手郑淳元;另一个则是东风汽车公司总经理朱福寿。尤其是朱福寿，其25分钟的脱稿演讲，影响力甚至盖过了演唱了三首歌的郑淳元。朱福寿首次向媒体和公众公开摆出了东风悦达起亚面临的困境，分析了东风悦达起亚销量下滑的缘由，一度让少数在场的嘉宾和部分媒体认为是来砸场子的。

那么，朱福寿到底是来拆台的，还是来打气的呢?

公开撕下销量下滑遮羞布

按照以往惯例，在新车发布会现场，东风悦达起亚汽车公司的三方股东代表会依次上台致辞，诠释新车的市场战略地位，为新车加油，为经销商鼓劲，给媒体感谢，并祝福新车大卖。

然而，轮到东风汽车公司总经理朱福寿致辞时，他并没有拿出事先准备好的演讲稿，而是现场即兴发挥，开始了令现场厂家人员、经销商代表和全国200多家媒体都感到震惊的近乎“悲情”的演说。其间，“困难、困境、下滑、反思、反省、问题”等主题词多次出现，令现场的气氛瞬间低沉了下来。

朱福寿重点分析了造成东风悦达起亚销量下滑的内部原因。

一是产品布局。在产品结构的布局上，东风悦达起亚相对齐全，但是我们的轿车布局太密，而轿车市场又处在零增长的态势之下。目前中国车市，SUV+MPV占到了整个市场31%的容量，而东风悦达起亚只占23%，这样一个比例可以看出，东风悦达起亚产品调整的步伐没有跟上;

二是商务政策。商务政策是主机厂和经销商之间每个月在为销量在为提成在为补贴进行多轮的博弈，浪费了大量的资源和精力，这是需要检讨的。现在我们的库存系数已经达到了3.73，经销商本身也达到了2.6，虽然这个系数整体来讲还不是特别危险，但是在一个特别困难的情况下，很小的库存压力有可能成为*后一根稻草，今年东风悦达起亚经销商出现的种种现象，实际上是由多方面因素造成的。

三是厂商关系。在商务政策的设定上，东风悦达起亚要吸取前几年的教训，要从战略层面做好顶层设计。从这个意义上讲，东风悦达起亚的营销体系要回归到销售本身，让全体经销商把主要的精力，主要的智慧，主要的资源放到市场上去，放到竞争对手身上去，只有这样，两方才能实现共赢。

与其他厂家的领导拼命为销量下滑找客观原因和各种借口不同，朱福寿将内部存在的问题进行公开剖析，并提出解决问题的具体措施和建设性意见，无疑是汽车行业的一大创举，是敢于**个吃螃蟹的人。

笔者认为，朱福寿这种在公开场合重大活动中公开揭下遮羞布的举动，不仅开国内汽车行业之先河，将载入中国汽车业发展的史册之中;也会在整个汽车行业形成讨论的热点，对整个汽车行业的健康良性发展带来深入思考。