东风悦达起亚新K5上市会的意外发现

东风悦达起亚新一代K5于2015年10月13日在上海宣布上市，但在这次上市发布会上，比新车价格更有价值的消息是，股东方之一的东风汽车公司总经理朱福寿在发布会上的演讲震惊业界，他将东风悦达起亚目前面临的问题和盘托出。

来自搜狐网的统计显示，东风悦达起亚今年前9月销量达402718同比下降12.41%，离75万辆的年度目标还有较大差距，而在2014年，东风悦达起亚实现了64.6万辆的销量，增涨达18%。

对此，朱福寿表示，东风悦达起亚应“不回避，要正视”。

他表示，今年多重原因叠加，造成了东风悦达起亚目前的困境。

外因

中国加入WTO以来，今年是15年来**次出现几个月连续下降的这样一个状况。

6、7、8三个月同比下滑，今年1-8月份就是零增涨，这是中国汽车工业近十几年的发展遇到的****的情况。所以对无论任何品牌都是有很大的影响，不仅仅东风悦达起亚下降，无论是美系、德系、法系在今年都出现了下降。

第二个原因就是今年日系企业快速的增涨。

1-9月整个日系的东风本田和广州本田增涨了31%，包括丰田1-9月份也增涨了11.5%，由于三大日系企业在不增涨的环境下它们得到了快速增涨，东风悦达起亚就遇到了****的困难，回想到2012年以来三个日系企业品牌的下降，现代、起亚正好抓住了这一年的机会得到了快速增涨，而今年体现了一个相反的结果。

第三个原因，今年中国的自主品牌由于SUV、MPV快速增涨，1-8月份达到了537万辆增涨12%，这是近几年来中国的自主品牌**次超出了合资品牌，由于这样的一个结果上压下挤，导致了东风悦达起亚今年相对比较困难。

客观

在产品结构的布局上东风悦达起亚产品相对齐全，但是东风悦达起亚的交叉布局太密太多，然而轿车又存在不增涨的这么一个态势，这几年中国主要增涨的是SUV和MPV，增涨都是30%-50%左右，行业里面SUV加上MPV占了整个乘用车的31%，而东风悦达起亚只占23%，东风悦达起亚产品结构的调整没有跟上市场的步伐。

商务政策有很多需要检讨的地方，主机厂跟经销商之间每个月在为销量，在为目标，在为提成，在为补贴进行多轮的博弈，浪费大量的资源和精力，这是需要我们检讨的。

再加上库存的问题，现在东风悦达起亚的库存系数已经达到3.73，包括东风悦达起亚经销商本身也已经达到了2.6。虽然东风悦达起亚目前这种库存系数整体来说还不是特别危险，因为这两个月东风悦达起亚在主动地调，但是有时候在特别困难的情况下很小的库存的压力有可能成为*后一根稻草。

他希望股东三方将全力支持东风悦达起亚克服目前的困境，同时希望东风悦达起亚将进一步挖掘它已经形成的性价比的优势、造型的优势、产品布置的丰富、品牌力的向上、文化的融合等等优势发扬光大。东风悦达起亚要抓住市场机遇，适应中国社会汽车发展的新时代，有针对性的推出符合政策符合市场符合东风悦达起亚用户青睐的产品，这是东风悦达起亚再次腾飞的关键。