沈进军：库存预警指数回落 市场温和回暖

目前汽车市场的局面让从业者感到十分的“寒冷”，但从经销商的角度讲，去年下半年至今年的**季度是*“寒冷”的时节。进入二季度，从五、六月开始，汽车市场正在回暖。

中国汽车流通协会统计的8月库存预警指数为48.7%，比上月下降4.7个百分点，回落到警戒线以下。这是衡量市场状况的重要数据，数据同时显示市场总需求、销量指数、从业人员指数、经营状况指数均有所上升。

市场回暖的同时，我们可以看到18家已经登陆资本市场的经销商，上半年的财报显示，虽然利润同比下滑，但环比有所增长，这是很好的现象，说明市场消费能力正在逐渐提升。此外，我们应意识到，在经销商经历了库存高起、价格战惨烈及盈利水平下降后，车市已经从以产品为导向的市场逐步向以消费为导向的市场转变。

未来，汽车市场保持增长，释放消费潜力要从五个方面做文章。一是加大置换力度，如今的中国车市已经显现出成熟汽车市场的特征，提升二手车交易对于新车销售的贡献度将是重要的课题；二是提高金融渗透率；三是互联网技术的全面应用；　四是重视新能源汽车的发展；　五是继续开拓农村市场。如果汽车流通行业能够从这五方面进行调整，未来市场会持续健康发展，这比短期内的一些刺激政策好得多。

全国乘用车联席会秘书长崔东树U型增长将实现　车市需要政策刺激今年实体经济的下行与股市震荡共同推动了车市增速的下滑，5~8月间，车市下探到谷底。随着中秋节及国庆节期间购车刚性需求的释放，车市或将迎来拐点，并将增长的势头保持到年底，印证了今年车市U型式增长的判断。

我们注意到，很多车企在8月采取“促零售、降库存”的措施，导致零售量高于国内批发量4万辆。同时，为提升零售，部分品牌调整产品定位，终端促销力度加大。其中，日系车销量同比增长14%，自主品牌车销量同比增12%，市场表现都较为突出。

受益于9月市场消费需求的回升，汽车企业及经销商促销的势头也会企稳，预计经销商在月末需要补充一定的库存，因此9月的批发量不会太低。

从国家政策看，限购、限行等政策仍然制约着车市的发展。我们赞同中国汽车工业协会的观点，希望政府有关部门对车市的稳定增长和促进消费的意义充分予以重视，并出台相应的支持和鼓励政策来刺激车市发展。一是应考虑出台金融贷款补贴政策对车市进行支持；　二是加速推出新一批节能环保车的补贴目录；三是实施出口的汇率补贴。