泰达论坛释信号:车企2020战略“由竞到合”

日前，在以“2020产业愿景与路线图”为主题的2015泰达论坛上，包括东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东、长安汽车总裁朱华荣、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪在内的各大车企老总们的发言中，代表着各车企勃勃雄心的2020战略目标鲜被提及。

与此前侵略性数字所昭示的激烈竞争不同，这次泰达论坛更多得传递出了车企之间合作共赢的意愿。

“高预期”遭遇“新常态”

据统计，此前有15家车企（板块）发布了“2020”战略规划，产经网根据各个车企（板块）的战略目标，计算出了到2020年需要达到的年均增长率。

从数据来看， 15家车企（品牌）中*低的预期增长率也在7.8%以上，有的甚至达到百分之三四十。

不过，随着中国经济步入新常态，汽车市场从去年下半年开始感受到深深的寒意，截止到8月，中国乘用车市场已连续4月出现“产销双降”。

泰达论坛期间，多位专家表示汽车产业的发展增速面临较大挑战，多位车企老总预计未来5年中国车市将持续微增长的态势。

广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪就直率地表示，今年车市增长率可能只有1%左右，未来几年也只能维持3%~5%的微增长。长安汽车总裁朱华荣的预期较为乐观，但也只有10%左右。

市场形势发生了变化，车企远高于预期经济增速的战略目标开始略显激进，也让车企感受到了些许压力，2020战略目标在泰达论坛上鲜被提及也就不足为奇了。

企业战略“由竞到合”

以上已经公布了2020战略目标的15家车企预期销量累计达到2300万，再加如上汽通用五菱等车企销量，预期2020年中国年市场容量将达到3、4千万辆。

经济“新常态”下，如何奋力达到或者接近战略目标成为车企不得不考虑的问题。

泰达论坛期间车企老总的发言显示，“合作共赢”成为车企提到战略实现路径时出现频率*高的关键词。

东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东在会上表示，当前环境下，协同发展无疑是东风汽车未来*重要的战略之一，只有通过整合国内外资源、加强内外部协调，才能在日益激烈的竞争中占据主导权。对内，自主品牌车企要团结起来，通过加强相互协作与资源共享，构建自主品牌整体竞争优势。对外，要通过深化对外合作，利用和整合全球优势资源，提升自主品牌的核心能力和国际竞争力。

长安汽车总裁朱华荣朱华荣也表示，中国车企应该加强联合、共御风险、提升效率、降低成本，不断加强中长期以先进技术研究开发、平台利用、智能化、轻量化以及采购、海外布局等方面的合作。

广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪则提出广汽将坚持“3+e”战略，不仅将强化与日系、欧美系的合作，还会在互联网方面开放合作，包括与电商、车联网方面的企业合作。他表示，只要优势互补，只要能让消费者满意，广汽都会以开放的姿态展开合作，实现共赢。

不谋而合，以往习惯“单枪匹马”征战的车企不约而同地开始战略转向，这说明在当前的车市冷风中，车企已经清醒地意识到，或许只有团结合作才能度过寒冬。

经济“新常态“下，车企战略“由竞到合”或将成为比“新常态”更新的“常态”。