郭百迅:逆市突围 只做该做的

引言：不久前汽车产经网推出的《日系车或成降价潮“防火墙”》，引发了业内对日系品牌的强烈关注。本期对话的主角是来自广汽丰田（以下简称“广丰“）的市场营销部部长郭百迅。

事实上，这次访谈是郭百迅自7月初调任市场营销部以来首次受访。此前，郭百迅任职广丰销售部部长，多年一线的所见所闻使其对广丰的逆市增长有着更为直观的感受和独到的见解。

上半年，汽车市场整体低迷，包括上汽通用、北京现代在内的多家车企在推出官降策略后仍未挽救下跌颓势。而广丰在未参与降价的情况下，上半年终端销量达19.73万辆，同比增长20.3%，看起来，实现全年40万辆的目标势在必得。

广丰是如何做到逆市而上的？

“如果降价真的是一个好办法的话，我们跟着降就好了，但市场并非这么简单，并且降价的代价是得不偿失的”，郭百迅表示，短期内降价不是不可以，但广丰坚持只做该做的。

据观察，一向稳健的广丰在这样的关键时期，并未推崇出“奇”制胜，而选择了在提升产品竞争力的同时，深入践行“小车冲量大车收益”的销售策略——雷凌、致炫负责上量，凯美瑞、汉兰达保证收益。

此外，对市场趋寒已有预见的广丰，还适时调整了对经销商的商务政策，以使经销商更快回笼资金，再加上广丰始终坚持“订单式”生产，经销商的库存始终在合理范围内。

“如果库存量过大，即使企业不降价，经销商也会降，价格的波动往往是库存压力的集中反映，保持合理的库存，让经销商有持续的信心，也是为了消费者能够得到更好的服务”，郭百迅对汽车产经网说。

与此同时，广丰还为每款产品量身打造了专属的营销方式。年初上市的全新凯美瑞，以 “3年或6万公里免费基础保养”服务，刷新行业标杆，开创中**车的先河。

此外，三四线市场的作用日渐凸显，成为支撑广丰增长的重要原因之一。“如果没有合适的产品，很难打开三四线市场局面，而广丰推出的小型车致炫和雷凌则有较大的市场空间”，郭百迅表示。

下半年，雷凌双擎的上市将是广丰*重要的工作。据悉，作为混合动力的普及车型，广丰对其寄予厚望，它的上市令广丰的表现更加值得期待，甚至它还将开启中国汽车市场技术发展的新篇章。