日媒：丰田大众年度销量冠军之争仍不明了

据日本J-Cast网站报道，2015年上半期（1-6月）汽车集团全球销量统计中，丰田汽车以微弱差距负于德国大众屈居第二。自2011年受日本大地震影响以来，丰田时隔四年再次失去**之位。然而大众在其依赖的中国市场陷入苦战，今后在中国市场或无上升可能。另一方面，丰田在国际市场销售情况良好，全年销量确保连续四年位居首位的可能性很大。全年销量**之争目前仍处于混战中。

丰田靠新普锐斯意图挽回胜算

在7月28日发表的上半期（1-6月）汽车集团全球销量统计中，丰田（包括大发工业和日野汽车）较2014年同期减少了1.5%，为502.2万辆。大众减少0.5%，为504万辆，以微弱优势夺得首位。曾经的**美国通用汽车减少1.2%，以486万辆居于第三。

虽说差距微弱，丰田上半期失去首位的主要原因是日本国内市场的萎靡，没有从2014年4月消费税上调、紧急需求增加所带来的反作用影响中走出来。特别是大发工业受到2015年4月轻型汽车增税的影响，销量急转直下。丰田主体1-6月国内销量较2014年同期减少8.7%，为76.3875万辆。大发工业减少13.4%，仅售出33.1928万辆。上半期占日本国内市场份额42%的丰田集团，业绩随市场的变动而变动。轻型汽车占了日本国内需求的近4成，摆脱不景气状态需要一定的时间，丰田集团销量也因此缓慢受到影响。2015年内起售的新普锐斯能挽回多少销量似乎成了关键所在。

另一方面，丰田集团国际销量势头良好，增长1.2%，以389.6万辆刷新上半期历史*高纪录。尤其是受原油价格下跌、汽车需求增加的影响，在美国整个新车市场销量增长4.4%、卖出852万辆的情况下，丰田市场整体成长率上升高达5%。另外，在一直销量不佳的中国市场，“卡罗拉”销量良好，较2014年同期增长10.1%，售出51万辆，形势转好。虽然受到中国经济减速的影响，但因原本市场份额小，丰田仍拥有足够的伸展空间。报道称，6月中国各车型轿车销量统计中卡罗拉取得了首位。丰田打败日本制造商中长期占据销量首位的日产汽车夺得**，其良好势头十分瞩目。

大众中国市场势头不足

大众近年来在高速成长中呈现出阴影。虽然2015年上半期集团销量占据首位，较2014年同期仍呈下降趋势。在大众集团内部，虽然奥迪、保时捷等**车型销量较2014年同期有所增长，占总销量6成的销售主力大众品牌轿车较2014年同期减少3.9%，减至295万辆，其影响不容忽视。

大众（特别是大众品牌轿车）的销量减少*引人注目的是，大众在一直以来销量良好的中国市场陷入苦战。在至今持续高速成长的中国市场，1-6月销量较2014年同期增长1.4%，仅为1185万辆，与2014年6.9%的年度增长率相比大幅减速。第二季度（4-6月）三个月，每月销量均比2014年同期减少，形势低迷。这使立足于中国获得成长的大众经受了重创。2014年来对汽车召回（无偿回收、处理）回应不积*等也使顾客对其敬而远之，大众上半期较2014年同期减少3.9%，为174万辆。

在业绩不佳的美国市场完全无法提高存在感，这也是大众的难题。2015年上半期大众品牌轿车销量较2014年同期较少2.6%，售出17万辆，仅为丰田销量的7分之1，甚至比富士重工“斯巴鲁”少近10万辆。只在原产地欧洲因经济状况好转，上半期销量增长3.7%，为211万辆，销量尚佳。

虽然整体影响较小，大众在日本市场至2014年连续十五年占据进口车年度销量首位，2015年上半期销量不足3万辆。2016年左右紧随其后的梅萨德斯-奔驰（销量超过3万辆）即将夺得首位，成为热门话题。虽然大众7月将主力中型车“帕萨特”投入市场企图扭转局面，但存在2015年间就会落后于奔驰的可能性。

丰田和大众的年度销量**之争，双方都缺少决定性因素，或者说双方都有弱点，多数人认为“不到*后就不知胜败结果”（丰田集团领导）。