凌渡季考 高关注为何难换高销量?

自1月9日上市以来，凌渡的市场表现未能让人满意。

凌渡上市对上海大众的战略意义不言而喻，它被视为超越一汽-大众重回**、冲击200万辆销量的制胜法宝。凌渡上市前夕，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受媒体采访时，对其市场前景信心满满：“凌渡月销量卖到1万台，也不能说它是成功的，我们对它的销售预期远远高于这个数字”。

贾鸣镝的信心并非无据可循。凌渡的定位介于朗逸和帕萨特之间，精准地插入到了A＋级细分市场中。其定位相当于速腾之于一汽-大众，若凌渡销量能够比肩“神车”速腾，想必也就达到了贾鸣镝所指成功的标准。

然而，凌渡上市三个月，月均销量7220辆，甚至未达到贾鸣镝所说的*低销量目标。

如果按照上海大众对凌渡月销1万辆的期望值来计算，其12万的年销量增长占据了总体增长目标（17.5万辆）的70%，上海大众将凌渡置于何等重要位置可见一斑。

持续飙高的关注度背后

如上所述，凌渡肩负着上海大众2015年冲击190万~200万辆销量的重任，甚至不惜用9个月的超长时间去预热这款产品。值得肯定的是，凌渡的预热形式和节奏都把握得很好，它也总能在合适的时机出现在人们的视野中。

“宽体轿跑”、“第三代EA888动力”、“专为中国打造”，再加上其赞助娱乐节目《奔跑吧，兄弟》的影响力，凌渡受到了消费者的高度关注，1月份上市之后，甚至大有赶超速腾的趋势。

上海大众的营销手段无疑是成功的，但高走的关注度并没有转化成实实在在的销量，或者说转化率过低。这说明，宽体轿跑细分产品的横空出世，确实引起了消费者的浓厚兴趣。但对于上海大众这样布局成熟的企业来说，其产品密度已经接近峰值，新产品或许不再成为其攻城略地的秘诀。

内部挤压

贾鸣镝在凌渡上市时曾表示，基于全球*新MQB平台打造的凌渡，是介于朗逸和帕萨特之间的全新产品，未来或将形成凌渡家族，与朗逸家族、帕萨特家族（或将形成）共同发力，为上海大众全方位发展贡献力量。

虽然上海大众一直强调凌渡的“轿跑”属性，定位偏向中级，但归根到底，它还是一款紧凑级车型，这直接造成了凌渡与朗逸甚至是帕萨特的内部竞争。