红海市场是渔 蓝海市场是鱼

我们经常听到“授之以鱼不如授之以渔”这句话，其原文为：“授人以鱼，不如授之以渔，授人以鱼只救一时之急，授人以渔则可解一生之需。”。比较当 前的自主品牌发展，我觉得这句话值得思考。虽然所有汽车企业都希望能够找到“蓝海”市场，但终究“蓝海”会变成“红海”，自主品牌终究要直面白刃搏杀。

*近几年，一些自主品牌凭借着SUV市场的高速发展，实现了产销和业绩的突破。甚至可以说自主品牌在SUV市场的表现，直接决定着其整体的市场 表现。如2014财年，长安和东风等车企净利润的高速增长，长城、比亚迪、一汽夏利和一汽轿车等车企净利润的下滑，SUV市场的表现好坏与否都可谓是决定 因素。

业内在讨论自主品牌阵营会否出现两*分化的情况时，其中有分析人士就认为，“这阵子有些企业抓住了SUV产品大热的时机，市场表现不俗。但那些没有上去的企业要是抓住下一轮新的市场热点也有可能冲上来”，对于这样的观点，我不敢全面认同。

能抓住新的市场热点固然重要，但如果自主品牌将心思都用在找此类“蓝海”市场，用股市炒短线的的心态去发展，我相信，这样的自主品牌走不远。就 目前自主品牌在SUV市场的表现来讲，那些因为SUV市场表现不佳而导致整体表现不佳的自主品牌，为什么不能**发现这样一个市场热点？为什么在出现这个 市场热点后不能马上推出SUV产品？即使其较快推出SUV产品，又为什么得不到市场的认可？

以我以前在汽车企业多年的工作经历来总结，不能够**发现市场热点，说明这个自主品牌对于市场的分析和研究还不到位，对于市场发展趋势不能准确 把握；不能够快速推出SUV产品，说明这个自主品牌的研发、采购和制造等能力还不强，尤其是研发能力方面；不能让市场认可其推出的SUV产品，则是上述市 场研究和产品实现能力不强的综合体现。

也经常听到这样一句话，机会是留给有准备的人的。同样，新的市场热点，也是留给有准备的自主品牌的。我认为，一门心思等着市场热点，即所谓的 “蓝海”市场的自主品牌，即使能遇上市场热点可能*多也只有“汤”喝；而那些一直为在“红海”中搏杀而准备的自主品牌，不仅能在遇上市场热点时有“肉” 吃，还能在整个市场都疲软时依然活得“潇洒”，真正实现“旱涝保收”。

客观的讲，当前国内自主品牌阵营能够实现“旱涝保收”的车企还没有。一方面，在竞争已十分激烈的轿车这个“红海”市场，自主品牌的不仅市场份额 有萎缩，且一直难以有效的在相对**别的轿车细分市场取得突破；另一方面，在SUV市场占据着半壁江山的自主品牌，其凭借的仍然是高性价比这一核心优势， 与合资品牌同级别产品在价格上的差距，除了品牌溢价层面的，产品力层面的差距还是有的，甚至可谓明显的。更为值得一提的是，目前自主品牌阵营那些实现热销 的产品，基本都有来自合资品牌产品的平台基因，并不是完全正向开发的产品。因此，目前国内自主品牌的综合竞争力与合资品牌还是存在客观差距的。

我坚持认为，自主品牌要想*终实现达到比肩合资品牌的实力，就不能期待着来自“蓝海”市场的“鱼”，而应该脚踏实地的去学习面向“红海”市场竞争的“渔”，期之得“鱼”不如学之会“渔”！