朝柴是如何走上被托管之路的

在国四排放升级的大背景下，轻型机市场的洗牌已经开始。2015年初，这一细分市场爆出**家可能倒下的企业——朝柴。2月26日，东风朝柴动力有限公司（简称朝柴）正式宣布由凌钢集团托管。这是2011年东风朝阳柴油机有限责任公司改制，并组建多种所有制形式参股的东风朝柴动力有限公司之后，朝柴的又一次变革。不过，这次与其说是变革，倒不如说是在求救。

近年来，朝柴业绩连续下滑，不仅市场份额萎缩，内部管理、运营机制的问题更是层出不穷，而此次被凌钢托管，也是在地方政府的“应邀”之下。但实际上，朝柴曾是轻型机领域的明星企业，是行业内为数不多**拥有能满足国四排放标准的高性能轻型机产品的企业，其年销量的*高峰曾达到20万台左右，而2014年其销量只有7万多台。是什么原因让这家企业不仅没能抓住此次国四升级的机遇，反而面临被淘汰出局的命运？凌钢的托管会成为朝柴发展的新起点吗？近日，记者带着这些疑问，采访了相关人士。

■凌钢入驻，朝柴前途难卜

从朝柴官网上发布的信息，我们可以发现，凌钢集团董事长兼总经理、现任朝柴动力董事长张振勇针对朝柴发展提出，“如果朝柴动力不从根本上解决资产负债率过高、技术储备不够、市场萎缩、采购成本高等诸多问题，企业就不会走出困境。”但是，这些问题该怎么解决，托管该怎么管？

一位不愿透露姓名的行业专家坦言：“我并不看好朝柴目前被凌钢托管后的前景。”他就此次“托管”提出了三点疑问。

**，从未有汽车行业管理经验的凌钢靠什么经营朝柴？凌钢在企业管理、市场开拓、产品研发、资本运作方面的经验，能否在朝柴适用？

据记者获得的*新信息，朝柴新任高层领导多为凌钢集团人员，而朝柴原有的管理团队很多被“降级”或离开。朝柴原董事总经理崔宪国，现担任副总经理，主抓产品销售工作；原董事常务副总经理冯彦春，过去为退休返聘人员，曾负责产品质量管控，现已退休无职位；原董事常务副总经理张辅志，现任制造部书记；原副总经理曹晓峰、张向东，现分别负责技术生产和产品规划；原副总经理李树彬，现担任总会计师。

其次，凌钢自身经营困难，能否有精力管好朝柴也让人存疑。

凌钢集团下属的凌钢股份是一家上市公司。3月6日，该公司披露了2014年年报。2014年，凌钢实现营业收入143.73亿元，同比下降8.16%，亏损达到7.13亿元，而2013年的利润也仅为7640万元。在这种形势下，凌钢能管好朝柴吗？