车展喧嚣散去汽车文明之光等待点亮

穿过竖满汽车广告牌的道路和地铁通道、带着车企logo的氢气球，在1095辆展车、近千名车模、67场发布会、十几个颁奖盛典、日均五六万观众的嘈杂声中，2014年的广州国际车展接近尾声，也给2014年的汽车行业留下一场色彩缤纷的年末狂欢。

既然是国际车展，那展出汽车行业*新的技术、车型、战略理念必不可少。从今年的广州车展来说，各车企都加大了新能源汽车技术的展示，主办方还专门辟出一个“电动汽车展”。在新车方面，今年广州车展几乎成为SUV的天下，不管是豪华车企还是主流车企都亮出了自己的SUV新车型。与此同时，通过展台设计、新车发布、活动表演等，展示源自不同国家的汽车品牌文化也是车展的重要看点之一。

不过，平心而论，与国外几大车展“沉静、专业”的看展氛围相比，广州车展则因为明星走台表演、人气车模站位、车主维权事件，以及车展前后紧锣密鼓的颁奖与论坛，多了几分喧嚣与不专业。

如今，2014年第十二届广州车展大幕将落，喧嚣之后又将给我们留下怎样的思考，汽车文化与汽车文明之路如何走进“那温柔的良夜”，怕是不少汽车人都在思考的问题。中国工业报记者试图以车展中的几则事件来追寻汽车文明之微光。

复活的迈巴赫，惹上官司的雷克萨斯

迈巴赫复活是这次广州车展上值得说道的一件事儿。

在很多人心里，迈巴赫是超越豪华车的存在，具备“男神”一样不可亵渎的光环。实际上，这个100多年前由戴姆勒发动机技术总监威廉?迈巴赫创立的豪车品牌，一度只生产发动机。1997年，戴姆勒启动了迈巴赫品牌，先后推出了迈巴赫57、62、57S车型，定位高于奔驰S级，不过市场表现平淡。去年，由于财政运作以及产品战略原因，戴姆勒宣布关闭迈巴赫品牌。

今年，迈巴赫再次复活，但已不再是一个独立的品牌，而是作为梅德赛斯—奔驰体系中，与AMG、smart一样的子品牌出现。梅赛德斯-迈巴赫的复活**步选在了广州车展，全球**了**产品梅赛德斯-迈巴赫S600。对此有人吐槽，“有种男神被凤姐收了的感觉”。

这一举动背后，其实是中国消费者并不理性的汽车消费观——越大越好，越豪华越好。有消息称，在车展前两日的观众日中，豪车成交活跃，两个超跑集中的场馆竟然挂出了人流控制警示牌。

如果说迈巴赫“自降身价”纳入奔驰门，是为了争取更多的中国消费者，那么“喊出请叫我们雷锋”的雷克萨斯，则为了一次别样精彩的发布会惹上了一身官司。

众所周知，车展发布会，如何内容紧凑、言语幽默，又有新闻爆点，一向是让车企头疼的一点。这不，今年新上任雷克萨斯的朱江就为此给自己惹上了麻烦。在讲到新车NX系列的保养政策时，他说“玻璃水、刹车片这些易损件我们全包了。不要问我们为什么，请叫我们雷锋”，此时现场背景屏上出现了雷锋的肖像和毛泽东手书的“为人民服务”。

这一使用遭到了很多人的反感和吐槽，更有律师指出，雷克萨斯这一行为违反了《中华人民共和国广告法》。话说，雷克萨斯君为了吸引眼球，给媒体和消费者留下印象，也是蛮拼的。一句NX设计回避了“三人行中间人必劈腿”，已有低俗卖萌之感，何苦再扯上雷锋同志和伟大**的大旗？