中华酷宝：真的“穷人乐”吗

在路上，不仅红灯、停车时旁人打量询问频频回头，就是在行驶途中也有人不忘探个究竟。“嘿，这车真不错，得卖多少钱啊？”在北京三环上一个开着现代SUV的小伙子赶上来焦急地示意我摇下车窗。在收费站检测是否饮酒驾车的警察的一声大喝，更是让记者虚惊一场，而结果却是他招呼同事来看车。

酷宝的确是赚足了面子。出自意大利**的汽车设计公司宾尼法利纳（PINFARINA）之手，外形自然是当之无愧的“酷”，可谓洋气十足。保时捷风格的运动设计，明快的线条，特别是尾灯的折线设计自然而富张力，吸引眼球自然毋庸置疑。

但是要让消费者买单，徒有外表可不行。

让我们把头伸进车内。内饰方面粗看上去已经不错，已经强于同档次的大多数自主品牌甚至合资品牌，但是离一款跑车的距离还比较遥远。**在材质选用方面显得不配整车炫目的运动设计和细致做工，塑料感比较强，特别是操作台的上下两部分，略有脱节的感觉，而仿碳纤维设计的装饰条更是显得有些低档。此外，一些接缝咬扣处，有明显的空隙，同时，不知是否为个案，试驾的这辆酷宝无框侧车窗处存在密封不够严的问题。

再看看动力总成部分。中华酷宝搭载了德国FEV公司帮助开发的1.8T涡轮增压发动机和格特拉克6速变速箱。而华晨汽车也更喜欢强调中华酷宝在外形设计、底盘调校和NVH解决方案等方面取得了德国保时捷（Porsche）的大力支持，以及与国产宝马共油漆线这样的事实。这些也自然让人兴奋。

实际驾驶中，在低转速起步时，酷宝显得劲力不足，起步缓慢，同时油离配合要求比较精准，容易出现抖动。但当进入2000转以上时，由于涡轮增压被电子启动，驾控变得容易了很多，能感到明显的涡轮发力，若加油过猛，会有强劲的前蹿。在高速行进中换挡，动力停顿间隔比较短，40到140之间的加速很灵敏。

不过在操作上，换挡方面存在一些不足。拉杆偏长，换挡时手部移动幅度比较大，同时挡位显得不是很清晰，特别是倒挡的下压设置较轻，如果用力不慎，容易将一挡误进倒挡。