揭秘台湾LED厂抢食“车灯大饼”内幕

电动车在大陆有多红火？根据《新华网》和《中国青年报》的报导，为了彻底解决空气污染问题，大陆工信部副部长苏波公开表示政府鼓励松绑电动车厂的准入条件，如此大动作，被外界解读为近期内非传统车厂的制造商，也可创立电动车厂。

加上大陆科技部长万钢去年曾透露，希望国务院能在2020年前，推动新能源车的产销量超过五百万辆，市场推估经济规模可达一兆五千亿美元。

庞大的经济规模，带动电动车及周边零组件进入市场盛况，近期和大陆大型车厂合作密切的丽清科技发言人暨协理李鋆辰，感受相当深刻，兴奋地直说：“大陆发展电动车是利多趋势，而电动车就是任何部位都得省电，丽清专长设计、制造LED车灯，正与陆系车厂密切合作。”

技术到位助力台厂发展LED车灯

事实上，LED车灯发展已久，但随着技术演进，又碰到市场需求崛起，正酝酿一股LED车灯风行热潮。

就技术层面来看，工研院资深研究员萧瑞圣如此分析并解释，LED奠基于半导体技术，而台湾坚实的半导体发展，造就了优异的先天体质。再者，就电源控制、散热管理系统来看，目前台厂虽然在制造LED车灯上，亮度还有进步空间，但也小有成就。

已耕耘LED车灯市场超过十四年的李鋆辰相当有把握地说：“台厂技术的演进程度，并不逊色于欧、美、日系的LED车灯厂。

甚至*难处理的光学设计部分，在些微反射和折射角度的差别之间，也能拿捏得宜。”以昼行灯为例，欧洲国家下雪时白天开启，但光线折射的角度，必须同时达到识别，却又不刺伤来驶车辆驾驶人的眼睛。

丽清发展LED业务超过二十年，但也是近五年才完成内部整顿，并逐步转型跨入LED车灯市场，且由於涉入汽车领域，渐渐扩大发展规模，摆脱五年前营运巨幅亏损的厄运，规划明年第二季上柜挂牌。

丽清目前主要客户包含大众、通用车厂的一阶供应商上海小糸，以及本田、丰田和日产等车厂的一阶供应商广州小糸，同时也是长城汽车、比亚迪汽车的二阶供应商。