张少华：平行进口"松绑" 将激发鲶鱼效应

受汽车品牌经销商备案规定制约、长期以来在夹缝中暗自生存的非中规车，终于可以阳光的合法进入市场。

国家工商总局有关“从10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作”的明确规定，间接授予了平行进口车的合法化，使更多非经授权的进口商从产品原产地或者其他市场进口汽车成为可能。

平行进口车即非中规进口车，俗称水货。它是绕过该品牌制造商以及中国总经销商的授权，通过其它渠道从美洲、中东、欧洲等市场进口的车辆，常常以高端豪华车为主。统计数据显示，2013年经天津、大连等港口进入国内的非中规进口车大约在9万辆左右。

但水货不水，海关完税、手续齐全，质量尚可。

更被消费者看重的是，由于免去了部分中间环节的加价利润，其价格常常要比正规渠道的进口车便宜两成左右。

不过，这些非中规车并没有根据中国的气候情况、道路条件、油品质量等进行适应性本土化改造，所以*可能存在“水土不服”的情况。比如，使用不方便，显示未汉化，如果英文或者其他相应外文不是很好，难以看懂。此外车辆上牌和售后服务，都存在着问题。得之桑榆，失之东隅。又要买的便宜又要用的放心，事实上，鱼与熊掌不可兼得。

但随着汽修业的壮大，平行进口车在售后服务方面的瓶颈有望被打通。不久前，十部委联合发布了关于汽车维修的指导意见。