中国车市：购车成本占资产百分比过高

中国的汽车市场已经一跃成为世界**大汽车消费市场多年，从目前的情况来看，即将过去的2014年有望以2260万辆的总销量再度领跑全球汽车消费市场。中国汽车市场巨大的容量带来的**繁荣让国外的一干汽车企业赚了个钵满盆满。与车市的繁荣相对应的，豪华品牌平民化的趋势也在近年来愈演愈烈。按照国外成熟汽车市场的发展历史来看，中国的汽车市场下一步恐怕就要朝着小众车发展了。

但是我们也注意到，绝大部分的中国汽车消费者在购买一辆新车时所需要付出的购车成本占据了家庭总资产的绝大部分，这一现象将在未来导致小众车市场缺乏活力。我们都在说，中国消费者选车都喜欢大的，国外的一些高端车型来到中国也都顺应这一市场的需求增加了轴距，小型车在这几年甚至做的比原来的紧凑型车还要大。而尺寸小一些的车型在中国统统没有市场，有人说我们的消费理念应该学习欧洲，开小型车挺好，一来节能环保，二来在城市穿行方便可行。这一观点不错，但是却忽略了中国的基本国情，购车成本所占的家庭资产过高。特别是对于一些三四线城市的消费者而言，这一比例更是高得惊人。

那么这一比例有多高呢？举个例子，一个二线城市普通白领月收入在6000元人民币左右，这一人群购买的主流车型集中在速腾、福克斯、卡罗拉等10到15万元级别的紧凑型轿车上。以售价为15.58万元的新速腾1.4T双离合时尚型来看，购车需要花费这名单身白领两年以上的个人所有收入。对于一个工作五年以内的白领而言，如果没有父母帮助的情况下，那么购买一辆新速腾所占用的资金将是其总资产的全部。对于三四线城市而言，更多的年轻人则愿意享受着父母带来的恩惠，月收入不过三千但是开上二三十万中级车的小公务员不在少数。同样，购买一辆车所需要占用的资金也是这个家庭中的绝大部分资产。

那么在欧洲呢，普通工薪阶层一个月也能挣上个三四千欧，白领甚至会更多。购买一辆同配置的速腾的话，售价两万欧不到，也就是个三四个月的收入而已。花个两万欧以上就可以买到宝马3系这样的车子，购买一辆奥迪A6或者宝马5系也就是三万来欧四万欧的样子，不到一年的收入就可以将其收入囊中。购买一辆新车对于欧洲消费者来说就好像咱们买一台电视机一样轻松。

那么以我们的消费理念来看，一个白领在欧洲以两年的全部收入可以买一辆什么样的车，以月薪5000欧元的白领阶层来计算，两年的全部收入为12万欧元。2015款保时捷911 GTS在德国含19%消费税的售价为11.7万欧元。也就是说，我们的白领购买一辆速腾的经济压力在德国等同于购买了一辆的保时捷911 GTS。更何况，在欧洲成熟的市场条件下，二手车交易流程也是透明直观的，繁荣的二手车市场加速了新车市场的流通速度，**活力。